由關(guān)稅引發(fā)的亞洲至美西海岸集裝箱貨物大潮在2019年第一季度出現(xiàn)大跳水。
由此導(dǎo)致承運(yùn)人對(duì)年度合同運(yùn)價(jià)信心不足。
去年年底，亞洲到美西海岸的現(xiàn)貨價(jià)格達(dá)到了6年來(lái)的最高值。
而目前市場(chǎng)經(jīng)過(guò)重新調(diào)整，貨量和價(jià)格都出現(xiàn)下跌。
一季度亞洲到美西海岸的貨量同比下滑3%，與2018年第四季度相比則減少了19%。
德路里認(rèn)為，“2018年末由關(guān)稅引起的貨物大潮一定會(huì)留下后遺癥，亞洲到美西海岸的貨量變化似乎比承運(yùn)人預(yù)計(jì)的要更嚴(yán)重。
中美貿(mào)易不會(huì)因去年關(guān)稅引發(fā)的需求激增而受益，下一階段美國(guó)的庫(kù)存將逐步消化，今年亞洲到北美的貨量增長(zhǎng)將顯著放緩?！?/p>
