1950年，中國船舶行業(yè)百廢待興，伴隨著“一片空白”的艱難現(xiàn)實和強國強軍的光榮使命，新中國第一個艦船總體所——中船七〇八所誕生了。69年的風(fēng)雨征程，一代代八所人篳路藍(lán)縷，從當(dāng)初對國外技術(shù)的依賴到自主研發(fā)設(shè)計世界一流艦船，背后傾注著無數(shù)八所艦船設(shè)計師的智慧和汗水，他們不忘初心、牢記使命，勇于擔(dān)當(dāng)、甘于奉獻(xiàn)，用畢生追求撐起祖國的脊梁、創(chuàng)造著一個又一個第一，所官微將開辟“初心故事”專欄，陸續(xù)推出他們的奮斗故事。今天推出的這位是我國著名的船舶設(shè)計專家，中國船舶行業(yè)第一位院士——許學(xué)彥。
銘記艦船報國初心，研發(fā)設(shè)計一流艦船
回顧許學(xué)彥院士的艦船研發(fā)設(shè)計生涯，無不是用艦船報國的初心和使命揮就。在從事船舶設(shè)計40多年中，他曾先后主持和參與了六七十種型號船舶的設(shè)計，親手繪制或校審了成千上萬張圖紙，為中國填補了許多船舶設(shè)計的空白，作為新中國的一代船舶設(shè)計專家，他創(chuàng)造了許許多多新中國船舶設(shè)計史上的第一：
中國第一艘自行設(shè)計、制造的萬噸輪“東風(fēng)號”；
中國長江第一艘大型豪華客輪“昆侖”號；
中國第一艘大型潛艇救生船——“930”氦氧救生船；
中國海軍六七十年代的主力艦艇之一——0111高速護(hù)衛(wèi)艇；
中國第一艘遠(yuǎn)洋測量船“遠(yuǎn)望”號；
中國最大的科學(xué)考察船“向陽紅10”號；
中國第一艘遠(yuǎn)洋打撈救生船“J121”號；
………
1948年，24歲的許學(xué)彥以優(yōu)異的成績從上海交大畢業(yè)，在一家英辦的船舶設(shè)計局當(dāng)實習(xí)生。1951年，經(jīng)其恩師辛一心先生介紹，進(jìn)入剛剛成立的船舶工業(yè)管理局技術(shù)處設(shè)計組（七〇八所前身），開始了他的艦船設(shè)計生涯。
55甲炮艇
1952年，許學(xué)彥為上海市輪渡公司設(shè)計了一條黃浦江渡輪，這是他船舶設(shè)計生涯中的處女作。由于那時沒有水池，談不上船模試驗，一切都從國外的參考書中來。交付之后，深受用戶好評，反映這艘輪船性能優(yōu)于過去所有渡輪。1955年，在我國海軍的初創(chuàng)年代，急需補充大批炮艇，55甲炮艇應(yīng)運而生。許學(xué)彥參加了首制艇的設(shè)計試制，并擔(dān)任了大批量生產(chǎn)圖紙的總設(shè)計師。
“東風(fēng)”號遠(yuǎn)洋貨輪
1958年，許學(xué)彥帶領(lǐng)科技人員自行設(shè)計了全部采用國產(chǎn)材料和設(shè)備（僅電羅經(jīng)進(jìn)口）的我國第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪——“東風(fēng)”號。從1958年7月到1959年3月，在短短的9個月中，許學(xué)彥主持完成了該輪的技術(shù)設(shè)計和施工設(shè)計。該輪的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全部達(dá)到了當(dāng)時的世界先進(jìn)水平，為我國后來自行設(shè)計建造各種型號的萬噸輪提供了經(jīng)驗奠定了基礎(chǔ)。1966年5月6日，周恩來、鄧小平陪同外國政府首腦登船參觀時給予了高度贊揚，“東風(fēng)”成為一個劃時代的標(biāo)志。
1959年，他又接受了設(shè)計“昆侖”號高級客輪的任務(wù)。1961年，為海軍主持設(shè)計一艘排水量3000噸，技術(shù)難度高的氦氧救生船。隨后又主持設(shè)計了0111高速護(hù)衛(wèi)艇，該型艇在我國海軍裝備發(fā)展史上有著重要地位。
“遠(yuǎn)望”號航天測量船
1980年5月18日，我國第一枚遠(yuǎn)程運載火箭從西北沙漠深處騰空而起，飛臨太平洋上空。此時，悄然行駛在預(yù)定海域的“遠(yuǎn)望”號航天測量船，承擔(dān)著運載火箭飛行軌跡的測量任務(wù)，作為“遠(yuǎn)望”號總設(shè)計師，56歲的許學(xué)彥心情格外激動。在他的記憶里，難忘1967年7月18日，經(jīng)毛澤東主席、周恩來總理批準(zhǔn)，我國決定研制“遠(yuǎn)望”號航天測量船，在多部門、多學(xué)科、數(shù)十萬人密切合作中，歷時13年終于1978年11月交船。而此次試射成功，標(biāo)志著中國繼美、蘇、法國之后，成為第四個能夠自主建造航天測量船的國家，為我國航天事業(yè)的發(fā)展立下了赫赫戰(zhàn)功。
其后他又主持“向陽紅10”號科學(xué)考察船和“J121”號打撈救生船的設(shè)計工作?！斑h(yuǎn)望”號、“向陽紅10”號、“J121”號這三型都有成千套設(shè)備，涉及面廣，幾乎包括我國所有的工業(yè)部門，堪稱中國現(xiàn)代工業(yè)、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的縮影。
1985年，國家科委首次為取得重大突破的科技項目頒發(fā)科技成果獎，這些項目代表了我國當(dāng)時科技發(fā)展的最高成就，向世界表明了我國的科技實力。在僅有的十項特等獎中，許學(xué)彥主持設(shè)計的“遠(yuǎn)望”號遠(yuǎn)洋測量船、“向陽紅10”號遠(yuǎn)洋科學(xué)調(diào)查船獲得了其中兩項特等獎，“J121”號遠(yuǎn)洋打撈救生船獲國家科技進(jìn)步一等獎。
追求卓越勇攀高峰，踏踏實實鉆研技術(shù)
許學(xué)彥的奮斗歷程堪稱是新中國艦船科學(xué)技術(shù)發(fā)展的歷史縮影，他取得的每一項成果都是他胸懷振興祖國造船事業(yè)使命，尊重科學(xué)、求新務(wù)實、精益求精、淡泊名利、勇攀高峰的精神體現(xiàn)。
船舶設(shè)計涉及機械、電氣、航海等眾多專業(yè)，癡迷造船的許學(xué)彥對知識的渴求有著廣泛的興趣。他說：“自己最大的愛好就是讀書，不斷學(xué)習(xí)新知識，作好技術(shù)儲備，只有這樣才能適應(yīng)中國造船事業(yè)的發(fā)展?！彼類酃鋾?，哪怕書里只有一篇文章對他有用，也一定要買回來。九十三歲高齡的他還孜孜不倦地學(xué)習(xí)電腦，經(jīng)常上網(wǎng)看新聞查資料。
幾十年來，他把國家和海軍需要放在心上，不畏艱難，勇于創(chuàng)新，刻苦攻關(guān)。一次參加航天測量船的性能試驗，碰巧遇到暴雪天氣，路上濕滑，但他堅持上船和科技人員一起測試，及時解決問題，一站就是一天，令參加試驗的人員感動不已。由于過度勞累，曾三次引起腿上丹毒癥發(fā)作而住院，但病情略有好轉(zhuǎn)，他又繼續(xù)投入工作中。有人問他：“你這么賣命，圖個啥？”他說：“這是我的工作，我得干好，別的我啥也不圖！”
許學(xué)彥研發(fā)設(shè)計了許多艦船，榮獲過各種獎勵。1993年，他當(dāng)選為中國科學(xué)院院士后有人稱他為設(shè)計大師，他聽到總是極其誠懇地說：“造船和別的行業(yè)不一樣，它涉及面太廣，靠一個人的智慧和能力是造不出船的，每條船都是集體智慧的結(jié)晶。我只是幸運地成為一個代表而已?！?
許學(xué)彥院士為所青年希望獎頒獎
他時常告誡年輕人：“干工程、搞技術(shù)，就要踏踏實實，無論任何事情，都要盡職盡責(zé)，努力把事情做到最好?！辟|(zhì)樸的言語，詮釋著他艦船報國的初心使命和永攀高峰的執(zhí)著追求，也為年輕人留下了寶貴的精神財富。
