航運界網(wǎng)獲悉，A.P. 穆勒 - 馬士基今日發(fā)布2019年全年財報。
在2019年，盡管市場環(huán)境趨弱，全球集裝箱貨量增長僅為1.4%, A.P. 穆勒 - 馬士基在業(yè)務盈利能力及自由現(xiàn)金流方面表現(xiàn)有所提升。息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為57億美元，比2018年增長14% ，EBITDA利潤率增長至14.7％。營收389億美元，略低于2018年393億美元。自由現(xiàn)金流達到68億美元，而去年同期為51億美元。2019年資本支出下降12億美元至20億美元。
A.P. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官施索仁（S?ren Skou）先生表示：“盡管市場比較疲軟，A.P. 穆勒-馬士基仍能提高盈利能力和現(xiàn)金流。我們的現(xiàn)金回報十分健康，并且我們繼續(xù)減少了計息債務的凈額，全年進一步去杠桿化33億美元。這為我們2020年進一步擴展集裝箱航運物流業(yè)務的端到端產(chǎn)品奠定了非常堅實的基礎，但與此同時，我們也需要應對顯然存在的市場挑戰(zhàn)。”
由于基礎成本較低，2019年，海運業(yè)務（Ocean）息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）增長15％達44億美元，EBITDA利潤率增長2%至15.3％。海運業(yè)務的營收達到284億美元，貨量小幅降低至1330萬FFE（40英尺集裝箱）。受益于運力管理提升及匯率變化，在固定燃油價格下計算的單箱成本下降1.7%。
2019年，物流與服務業(yè)務（Logistics & Services）息稅折舊及攤銷前利潤（ EBITDA）增長24%至2.38億美元，EBITDA利潤率為4％，但營收與2018年61億美元相比略有下降，為60億美元。雖然倉儲配送業(yè)務有所增長，但部分收入被海運和空運貨代業(yè)務營收下降所抵消。
碼頭及拖輪業(yè)務（Terminals＆Towage）息稅折舊及攤銷前利潤（ EBITDA）增長11%至11億美元，EBITDA利潤率為28.4％。營收增長了3.2％達39億美元。主要門戶碼頭息稅折舊及攤銷前利潤（ EBITDA）增長了17％至9.02億美元，EBITDA利潤率為28％。營收增長4.1%至32億美元。業(yè)績增長得益于哥斯達黎加莫因碼頭貨量增加、堆存收入增加以及銷售及行政管理費用的減少。
計息債務凈額從2018年的150億美元下降至117億美元。在2019年，通過普通股息和股權回購分配給股東共計13億美元：其中向股東支付的普通股息相當于4.69億美元，作為2019年5月宣布的股權回購計劃的一部分，公司回購了價值7.91億美元的股票。
