DNV GL最近在倫敦舉行的年度新聞簡報會上宣布授予地中海航運(yùn)公司一個開創(chuàng)性的新船級標(biāo)志，以降低集裝箱船的火災(zāi)風(fēng)險。這個標(biāo)志授予世界上最大的集裝箱船，23000TEU的“MSC Gülsün”號。
新的“消防安全標(biāo)志”（FCS）專門針對集裝箱船。它是圍繞一種基于功能的方法而設(shè)計的，目的是提高安全水平，超越目前的《國際海上人命安全公約》要求，增強(qiáng)風(fēng)險意識，增強(qiáng)檢測和撲救集裝箱火災(zāi)的能力。
該標(biāo)志以模塊化的方式設(shè)置，適用于新建船舶和營運(yùn)船舶。船東可以決定最適合其安全目標(biāo)的一組限定詞，然后選擇最有效的措施和技術(shù)來實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。
DNV GL可支持危險評估，并確保實(shí)現(xiàn)目標(biāo)功能。該方法旨在促進(jìn)新技術(shù)和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，并確保以最有效的方式實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。
“在航運(yùn)業(yè)，我們必須始終把安全放在我們思考的首要位置，”DNV GL的克努特爾貝克·尼爾森認(rèn)為。“隨著我們在設(shè)計和運(yùn)營方面取得進(jìn)展，變得更加可持續(xù)和高效，安全仍然必須是每一個決定的基礎(chǔ)。因此，我們非常自豪地與像MSC航運(yùn)公司這樣的創(chuàng)新者合作，當(dāng)他們推出像MSC Gülsün級別這樣的設(shè)計時，也同樣希望能在安全方面更上一個臺階。這一新的船級標(biāo)志讓船東和經(jīng)營者與船廠和設(shè)計師合作，利用最新技術(shù)來滿足自身要求并降低火災(zāi)風(fēng)險?！?/p>
“近年來，集裝箱船的規(guī)模越來越大，甲板上載貨量呈指數(shù)級增長。集裝箱火災(zāi)，特別是目前載運(yùn)的貨物量，可能對船員、貨物和船只的安全構(gòu)成重大風(fēng)險。這就是為什么MSC航運(yùn)公司決定安裝新的雙塔消防系統(tǒng)，配備大容量泵，以進(jìn)一步提高船上海員的安全，并保護(hù)整個甲板上的貨物，”MSC航運(yùn)公司新造船負(fù)責(zé)人朱塞佩·加吉烏洛解釋說。“確保船員和貨物安全是MSC航運(yùn)公司的首要任務(wù)，”他接著說：“DNV GL授予這一新的船級標(biāo)志，是對我們的船舶管理公司近年來為確保船上安全工作條件所做大量工作的補(bǔ)充?！?/p>
FCS標(biāo)志是與MSC航運(yùn)公司合作開發(fā)和試航的，其23000多標(biāo)準(zhǔn)箱的“MSC Gülsün”號是首批獲得該船級標(biāo)志的船只。在與DNV GL的HAZID研討會之后，MSC航運(yùn)公司致力于制定一套操作和技術(shù)措施，以降低船上的火災(zāi)風(fēng)險。這其中包括世界上第一次使用甲板上的消防監(jiān)控器——通過冷卻來減緩和阻止火勢蔓延的固定水炮，其射程超過100米。此外，一個獨(dú)特的熱成像系統(tǒng)安裝在MSC-Febe號上，MSC-Febe號是“Gülsün”級之一，它可以跟蹤異常情況并提醒船員注意潛在的火災(zāi)。DNV GL見證了正在運(yùn)行的系統(tǒng)的測試，以驗證其符合船級標(biāo)志的要求。
5個FCS指標(biāo)是完全模塊化的，可根據(jù)船東的要求獨(dú)立選擇：
FCS（C）：等級超過《國際海上人命安全公約》標(biāo)準(zhǔn)
FCS（HAZID）：危險識別
FCS（FD）：加強(qiáng)火災(zāi)探測
FCS（FF）：加強(qiáng)消防
FCS（HF）：貨艙主動進(jìn)水式消防
