ABB專為Sembcorp Marine打造的全面電力推進和配電解決方案，開啟了新加坡乃至全球拖船減排增效的新時代
ABB的電力推進、供電、儲能、控制和自動化技術將成為南亞首艘拖船的核心，使之能夠在低排放LNG發(fā)動機和零排放蓄電池電力之間任意切換。該拖船由Jurong Marine Services子公司Sembcorp Marine訂購，預計由Sembcorp Marine船廠于2020年底前交付，并在新加坡港港投入運營。
LNG作為燃料幾乎無硫氧化物的排放，相比石化燃料其二氧化碳排放最高能減少20%，為響應IMO國際海事組織2050年船舶二氧化碳排放量減少50%的目標，新加坡海事及港務管理局（MPA）也在積極鼓勵LNG液化天然氣的使用。
此項目是ABB屢獲殊榮的發(fā)電配電系統(tǒng)船舶直流電網(wǎng)onboard DC Grid?在拖船上的首例應用。借助船舶直流電網(wǎng)，該船將能部署904kWh蓄電池電力，在實現(xiàn)零排放作業(yè)的同時還支持削峰，從而有效改善船載用電效率。
“這是ABB儲能技術在拖船市場的一次重大突破，有力地證明了船舶直流電網(wǎng)onboard DC Grid?是混合動力推進系統(tǒng)提升電力管理效率的終極解決方案，”ABB船舶與港口業(yè)務總裁寇躍華表示，“即使是最被看好的替代燃料也會面臨嚴苛的環(huán)保制約，因此面向未來適應不同的能源組合對于拖船和其他港口服務船而言意義尤其深遠。此項目也是本地團隊踐行ABB‘電力、數(shù)字化、智慧互聯(lián)’愿景，滿足區(qū)域重點需求的典范?！?/p>
在應對拖船快速變化的負載方面，LNG發(fā)動機面臨特殊的挑戰(zhàn)。借助船舶直流電網(wǎng)onboard DC Grid?系統(tǒng)，拖船發(fā)動機可以變速運行，從而根據(jù)不同的負載水平來確定最優(yōu)的LNG燃料經(jīng)濟性。
此外，通過與儲能系統(tǒng)集成，蓄電池幾乎能即時響應拖船推進系統(tǒng)的動力需求。有了船舶直流電網(wǎng)onboard DC Gird?，LNG發(fā)動機擺脫了固定轉(zhuǎn)速的痼疾，可根據(jù)實際負載情況調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速來輸出動力，從而進一步提高拖船運營的效率、響應能力和可持續(xù)性。ABB的供貨范圍還包括用于PTI/PTO變速軸帶發(fā)電機的直流變頻器，該變頻器與儲能電池相互集成。
