10月22日上午，我國首艘純電動港作拖輪在連云港正式開工建造，該拖輪投用，可實(shí)現(xiàn)拖輪更新升級換代，打造“精品船、綠色船、智能船”，為國內(nèi)港口節(jié)能減排率先做出積極示范。
該艘純電動港作拖輪由中國船舶集團(tuán)七〇八所設(shè)計，總長36米，型寬10米，型深4.5米，吃水3.5米；航速不小于13節(jié)，工作時長不低于8小時；總電量設(shè)計為5000千瓦時，可達(dá)到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果。
與常規(guī)拖輪相比，純電動拖輪“看點(diǎn)”頗多。
安全、環(huán)保、零排放
在主動力系統(tǒng)上，712所提供動力集成整體解決方案，使用億緯動力磷酸鐵鋰動力電池替代常規(guī)柴油機(jī)組作為主推進(jìn)動力，整船設(shè)計多組電池組互為備用，相當(dāng)于常規(guī)拖輪配置了多臺柴油機(jī)組，安全系數(shù)高，更解決了傳統(tǒng)柴油機(jī)推進(jìn)的油污染和碳排放問題，機(jī)艙噪音大大減小，實(shí)現(xiàn)了“零排放”，綠色、環(huán)保。
首創(chuàng)技術(shù)快充
在充電模式和裝置上，可以采用快充和慢充兩種模式，快充2小時滿，慢充6-8小時充滿。同時，可使用由連云港港首創(chuàng)的高壓岸電技術(shù)實(shí)現(xiàn)快充，二者完美兼容。
經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益
按照當(dāng)前在港拖輪的平均利用率、油耗等方面進(jìn)行測算，雖然純電動拖輪造價于常規(guī)柴油拖輪，但每年可約能源消耗300噸左右。若從全生命周期效益分析，當(dāng)純電動拖輪使用壽命為30年時，基本可節(jié)省一條常規(guī)拖輪的造價，經(jīng)濟(jì)性十分可觀。該純電動拖輪的使用，每年每艘將可減排約900噸碳氧化物、12噸硫化物，相當(dāng)于300多輛小汽車排量，環(huán)保效益巨大。
該拖輪預(yù)計2021年上半年建成投用，將功能性實(shí)現(xiàn)與節(jié)能環(huán)保設(shè)計相結(jié)合，保證可靠性與安全性。億緯動力也將秉持著“推動低碳循環(huán)發(fā)展、推進(jìn)能源革命、加快能源技術(shù)創(chuàng)新”的理念推動可持續(xù)發(fā)展，助力連云港打造綠色船舶，為國家綠色發(fā)展做出貢獻(xiàn)！
與常規(guī)拖輪相比，純電動拖輪“看點(diǎn)”頗多。
安全、環(huán)保、零排放
在主動力系統(tǒng)上，712所提供動力集成整體解決方案，使用億緯動力磷酸鐵鋰動力電池替代常規(guī)柴油機(jī)組作為主推進(jìn)動力，整船設(shè)計多組電池組互為備用，相當(dāng)于常規(guī)拖輪配置了多臺柴油機(jī)組，安全系數(shù)高，更解決了傳統(tǒng)柴油機(jī)推進(jìn)的油污染和碳排放問題，機(jī)艙噪音大大減小，實(shí)現(xiàn)了“零排放”，綠色、環(huán)保。
首創(chuàng)技術(shù)快充
在充電模式和裝置上，可以采用快充和慢充兩種模式，快充2小時滿，慢充6-8小時充滿。同時，可使用由連云港港首創(chuàng)的高壓岸電技術(shù)實(shí)現(xiàn)快充，二者完美兼容。
經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益
按照當(dāng)前在港拖輪的平均利用率、油耗等方面進(jìn)行測算，雖然純電動拖輪造價于常規(guī)柴油拖輪，但每年可約能源消耗300噸左右。若從全生命周期效益分析，當(dāng)純電動拖輪使用壽命為30年時，基本可節(jié)省一條常規(guī)拖輪的造價，經(jīng)濟(jì)性十分可觀。該純電動拖輪的使用，每年每艘將可減排約900噸碳氧化物、12噸硫化物，相當(dāng)于300多輛小汽車排量，環(huán)保效益巨大。
該拖輪預(yù)計2021年上半年建成投用，將功能性實(shí)現(xiàn)與節(jié)能環(huán)保設(shè)計相結(jié)合，保證可靠性與安全性。億緯動力也將秉持著“推動低碳循環(huán)發(fā)展、推進(jìn)能源革命、加快能源技術(shù)創(chuàng)新”的理念推動可持續(xù)發(fā)展，助力連云港打造綠色船舶，為國家綠色發(fā)展做出貢獻(xiàn)！
