根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，地中海航運(yùn)（MSC））目前擁有587艘箱船，總計(jì)390萬標(biāo)準(zhǔn)箱。而馬士基擁有711艘，總運(yùn)力為410萬標(biāo)準(zhǔn)箱。如果地中海航運(yùn)繼續(xù)實(shí)施積極的船隊(duì)擴(kuò)張戰(zhàn)略，該公司有望超過其聯(lián)盟合作伙伴馬士基，成為全球運(yùn)力最大的集裝箱航運(yùn)公司。
Alphaliner預(yù)計(jì)，MSC將在2022年超過馬士基，成為全球第一。目前地中海航運(yùn)的新船訂單量接近66萬標(biāo)準(zhǔn)箱，主要為超大型集裝箱船，而馬士基的訂單量只有4.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱。據(jù)悉，地中海航運(yùn)的營運(yùn)運(yùn)力可能會進(jìn)一步增長，因?yàn)橛袀餮苑Q許多大型船舶將以長租形式加入其船隊(duì)。而馬士基多次表示，其滿足于將船隊(duì)運(yùn)力保持在400萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右。馬士基首席執(zhí)行官S?ren Skou曾表示，公司有足夠的運(yùn)力參與競爭，只會在必要時(shí)訂購新船以替換老齡船。
Alphaliner表示，地中海航運(yùn)訂購新船的主要原因也是替代舊船，并適應(yīng)日益增長的貨運(yùn)需求。在其已訂造的運(yùn)力中，有近10萬標(biāo)準(zhǔn)箱要到2024年才能交付。該公司訂單與現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的比例為16.9%，高于15%左右的市場平均水平，但與長榮（52.9%）、萬海（36.9%）或以星航運(yùn)（35.5%）相比，地中海航運(yùn)在運(yùn)力擴(kuò)張速度上仍顯得較為克制。目前，該公司還活躍在租賃及二手船市場，自去年8月份以來，已經(jīng)購買了30多艘船，載箱量在925TEU至8500TEU之間。盡管這些收購增加了地中海航運(yùn)的自有運(yùn)力，但總體運(yùn)力增長并不顯著，因?yàn)槠渲写蠖鄶?shù)船舶在收購前就已租給該公司。
