1月18日上午10時28分，隨著船東代表啟動切割機按鈕，在禮花隆隆聲中，長宏國際為地中海航運（MSC）建造的第3艘和第4艘11500箱LNG雙燃料集裝箱船（CHB2029和CHB2030）點火開工，首制2艘已于去年10月開工建造。船東MSC現(xiàn)場代表、DNV船級社以及長宏國際部分員工出席該儀式。
船舶總長335米，型寬45.6米，型深25米，設計航速20節(jié)。目前長宏國際手持地中海航運訂單20條，其中11500箱10條，10300箱10條，均為LNG雙燃料集裝箱船，分別入級DNV、LR、BV船級社。
11500箱系列集裝箱船是中集船舶設計院（CIMC ORIC）自主研發(fā)設計的具有完全知識產權的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船。船舶采用雙島式布置，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性。
同時，還具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，與現(xiàn)有同型船相比，可節(jié)約5%左右的燃料。能效設計指數(shù)（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴苛的第三階段排放基準線再降低約40%；設計具有非常好的技術前瞻性，不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動力推進形式，還采用了業(yè)內最前沿的氨燃料“預留（Ready）”設計。在安全性方面，除常規(guī)配備的CO2和干粉滅火系統(tǒng)外，還增加了位于甲板面的固定式水炮滅火系統(tǒng)，使得船舶甲板面載運的所有集裝箱都可以被消防系統(tǒng)覆蓋，極大地提高了本船的安全等級。
