科技集團(tuán)瓦錫蘭正繼續(xù)對(duì)未來(lái)燃料進(jìn)行開發(fā)，引領(lǐng)能源和海洋產(chǎn)業(yè)向無(wú)碳解決方案轉(zhuǎn)型。通過在燃料靈活的內(nèi)燃機(jī)上進(jìn)行測(cè)試，瓦錫蘭率先采用氫和氨作為可行的內(nèi)燃機(jī)燃料。
氫和氨不含碳，這就意味著燃燒氫氨不會(huì)釋放二氧化碳。最近，瓦錫蘭集團(tuán)在芬蘭瓦薩的內(nèi)燃機(jī)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了全面的內(nèi)燃機(jī)測(cè)試，以此評(píng)估使用這些燃料運(yùn)行的最佳內(nèi)燃機(jī)參數(shù)。測(cè)試結(jié)果非常令人鼓舞，其中一臺(tái)測(cè)試的內(nèi)燃機(jī)在典型的船舶負(fù)載范圍內(nèi)在使用70%氨含量的燃料時(shí)運(yùn)行良好。另一臺(tái)純氫運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)測(cè)試也非常成功。
燃料測(cè)試將在未來(lái)幾年繼續(xù)進(jìn)行，目的是為發(fā)電廠和海洋應(yīng)用確定最可行的內(nèi)燃機(jī)的解決方案，實(shí)現(xiàn)向綠色燃料脫碳未來(lái)的轉(zhuǎn)型。
對(duì)于能源市場(chǎng)，瓦錫蘭預(yù)計(jì)到2025年將有純氫運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)和電廠。對(duì)于海運(yùn)市場(chǎng)，瓦錫蘭預(yù)計(jì)今年就會(huì)有一個(gè)使用氨混合燃料的內(nèi)燃機(jī)。瓦錫蘭預(yù)計(jì)在2023年可以推出純氨燃料內(nèi)燃機(jī)。在能源領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2050年，綠色氫可滿足7%的全球能源需求。
瓦錫蘭集團(tuán)首席執(zhí)行官H?kan Agnevall表示:“這是瓦錫蘭向未來(lái)燃料轉(zhuǎn)型的里程碑時(shí)刻。我們的社會(huì)在開發(fā)綠色氫所需的基礎(chǔ)設(shè)施上將會(huì)投入大量資金，一旦這種氫燃料可以隨時(shí)使用，市場(chǎng)上就需要具備可以使用氫燃料的內(nèi)燃機(jī)。能源和海洋行業(yè)正在走向脫碳之路，內(nèi)燃機(jī)的燃料靈活性是驅(qū)動(dòng)這些行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵?！?/p>
作為歐盟ShipFC項(xiàng)目的一部分，瓦錫蘭還在開發(fā)氨儲(chǔ)存和供應(yīng)系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸氨的液化石油氣運(yùn)輸船的貨物裝卸系統(tǒng)中，瓦錫蘭獲得了大量的氨經(jīng)驗(yàn)。此外，作為Demo2000項(xiàng)目的一部分，瓦錫蘭還與挪威的Knutsen OAS、Repsol和Equinor等客戶一起，在挪威Stord的可持續(xù)能源彈射器中心，開始在船用四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行測(cè)試。
瓦錫蘭的燃料未知方法可以成本優(yōu)化的方式支持能源和海洋產(chǎn)業(yè)形成可持續(xù)的、高效的未來(lái)燃料戰(zhàn)略。例如，在現(xiàn)有狀態(tài)下，氫可以用作燃料，也可以用作生產(chǎn)多種未來(lái)燃料的原材料，包括氨和合成甲烷，每種燃料在工業(yè)和移動(dòng)應(yīng)用方面都有不同的優(yōu)勢(shì)。瓦錫蘭的內(nèi)燃機(jī)是高度靈活的，能夠迅速提高或降低功率。在風(fēng)能和太陽(yáng)能隨著天氣條件的變化而變化時(shí)，瓦錫蘭的內(nèi)燃機(jī)可以通過增加功率來(lái)滿足所需的負(fù)載，在兩分鐘內(nèi)達(dá)到滿負(fù)荷。
目前，瓦錫蘭的內(nèi)燃機(jī)可以使用天然氣、沼氣、合成甲烷或氫氣混合物，氫氣含量最高可達(dá)25%。另一個(gè)重要的方向是瓦錫蘭內(nèi)燃機(jī)能夠過渡到使用未來(lái)的燃料，包括純氫和氨，是未來(lái)的客戶資產(chǎn)。
瓦錫蘭集團(tuán)首席執(zhí)行官H?kan Agnevall補(bǔ)充說：“就發(fā)電而言，全球可再生能源的份額正在迅速增長(zhǎng)，這對(duì)遵守巴黎協(xié)定至關(guān)重要。為了實(shí)現(xiàn)到2050年向100%可再生能源的過渡，就需要大量靈活平衡的電力作為補(bǔ)充，確保在沒有陽(yáng)光或沒有風(fēng)的情況下依然擁有穩(wěn)定的能源供應(yīng)。未來(lái)將會(huì)有不同的技術(shù)用于平衡電力，但內(nèi)燃機(jī)和儲(chǔ)能將是核心解決方案的一部分。通過開發(fā)使用綠色氫作為燃料的內(nèi)燃機(jī)，我們瓦錫蘭可以通過100%的可再生能源流程確保電網(wǎng)平衡，從而使未來(lái)的能源系統(tǒng)成為可能。”。
瓦錫蘭可持續(xù)燃料和脫碳總監(jiān)Mikael Wideskog說：“我們瓦錫蘭的目標(biāo)是將氣候變化控制在2攝氏度以下，因此為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)開發(fā)出能夠使用未來(lái)燃料的內(nèi)燃機(jī)就至關(guān)重要。國(guó)際海事組織(IMO)已經(jīng)制定了一個(gè)目標(biāo)，即到2050年，與2008年的水平相比，將海運(yùn)的溫室氣體排放總量減少50%。此外，中國(guó)還制定了到2030年將航運(yùn)碳排放強(qiáng)度降低40%的目標(biāo)，從而強(qiáng)調(diào)了快速引進(jìn)現(xiàn)有和新的智能技術(shù)的必要性。我們內(nèi)燃機(jī)的成功測(cè)試將幫助我們考慮各種未來(lái)燃料的使用，確定每種可持續(xù)燃料的最佳使用案例，”
