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海大聯(lián)合研發(fā)國產(chǎn)化全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)完成首次深海調(diào)查任務(wù)

   2021-10-30 船海裝備網(wǎng)4960
核心提示:地質(zhì)取樣作業(yè)水深達(dá)7762米生物拖網(wǎng)放纜長度達(dá)11000多米最大收放纜繩速度超過120米/分鐘最長連續(xù)作業(yè)時間超過30小時日前,在海洋

地質(zhì)取樣作業(yè)水深達(dá)7762米


生物拖網(wǎng)放纜長度達(dá)11000多米


最大收放纜繩速度超過120米/分鐘


最長連續(xù)作業(yè)時間超過30小時


日前,在海洋深處傳來了令人振奮的好消息!

由大連海事大學(xué)聯(lián)合南通力威機(jī)械有限公司等單位承擔(dān)的科技部“十三五”國家重點研發(fā)計劃“全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)研制”項目,隨自然資源部北海局“向陽紅06”船在公海海域完成了首個航次的深海調(diào)查任務(wù)。


全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)“海威DJ11000”的核心部件全部實現(xiàn)國產(chǎn),本航次地質(zhì)取樣獲得多站位的深海樣品,充分驗證了國產(chǎn)深海絞車系統(tǒng)的穩(wěn)定性和作業(yè)能力,打破了國外同類設(shè)備的壟斷局面。


科考船作為海洋調(diào)查研究的基本載體,是一個國家綜合國力的體現(xiàn),其裝備水平直接關(guān)系到國家的海洋科技實力。深海地質(zhì)絞車系統(tǒng)用于深海地質(zhì)取樣儀器的吊放和回收,是遠(yuǎn)洋科考船的基本配置設(shè)備。目前,國內(nèi)深??瓶即鲜褂玫牡刭|(zhì)絞車系統(tǒng)幾乎全部從挪威等發(fā)達(dá)國家進(jìn)口,這限制了我國科考船配套設(shè)備的發(fā)展,因此急需開展全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)國產(chǎn)化自主研發(fā)。


課題負(fù)責(zé)人、大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院李文華教授介紹,“‘海威DJ11000’最大工作水深達(dá)11000米,可在全世界范圍所有海域最大海深處開展地質(zhì)取樣作業(yè),系統(tǒng)性能及技術(shù)指標(biāo)全面達(dá)到并部分超過國外同類主流產(chǎn)品水平,成為國內(nèi)首套同時擁有中國船級社(CCS)和美國船級社(ABS)雙認(rèn)證的全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)和國內(nèi)首根13000米無接頭合成纖維纜,整機(jī)系統(tǒng)國產(chǎn)率超過95%,關(guān)鍵核心部件國產(chǎn)化率達(dá)100%,完全實現(xiàn)自主可控。下一步‘海威DJ11000’將隨自然資源部北海局‘向陽紅06’船開展常態(tài)化深海調(diào)查作業(yè),為我國深海資源開發(fā)利用、交通強(qiáng)國與海洋強(qiáng)國建設(shè)提供科技支撐,為我國的海洋科考事業(yè)‘走向遠(yuǎn)洋、走向深海、走向極地’提供可靠保障?!?/p>


全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)安裝在“向陽紅06”科考船絞車艙


2018年8月,經(jīng)交通運輸部推薦,由南通力威機(jī)械有限公司牽頭的國家重點研發(fā)計劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點專項“全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)研制”項目獲科技部批復(fù)立項。大連海事大學(xué)李文華教授團(tuán)隊全程參與該項目的研究工作,依托大連海事大學(xué)科技部“海底工程技術(shù)與裝備國際聯(lián)合研究中心”、遼寧省船舶機(jī)電一體化重點實驗室和大連市海洋裝備工程技術(shù)研究中心等平臺及南通力威機(jī)械有限公司現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ),聯(lián)合中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所、哈爾濱工程大學(xué)、中國船舶重工集團(tuán)有限公司第七一〇研究所、上海彩虹魚海洋科技股份有限公司、浙江四兄繩業(yè)有限公司、巨力索具股份有限公司經(jīng)過2年協(xié)同技術(shù)攻關(guān),解決了深遠(yuǎn)??瓶甲鳂I(yè)地質(zhì)絞車系統(tǒng)存在傳統(tǒng)鋼纜自重過大、纜繩易磨損斷裂、超大容量纜繩排纜亂卷纏繞等問題,建立了全尺寸合成纖維纜非線性剛度計算模型和合成纖維纜實時狀態(tài)監(jiān)測體系,突破了全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化技術(shù)、高性能大載荷牽引絞車減張力技術(shù)、纜松弛補(bǔ)償器快速補(bǔ)償響應(yīng)技術(shù)、排纜器自適應(yīng)多冗余精確控制技術(shù)、高精度系統(tǒng)集成智能控制技術(shù)等。于2020年10月成功制出全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)“海威DJ11000”,并已順利通過車間陸上聯(lián)調(diào)試驗,隨后裝入自然資源部北海局“向陽紅06”船,并在4000~6000米水深多次成功取樣示范應(yīng)用,取樣成功率達(dá)100%。


 
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