11月26日，國海海工資產(chǎn)管理有限公司（以下簡稱“國海公司”）旗下“國海泰和”半潛式輔助鉆井平臺離開新加坡TOLL船廠，正式啟航前往東南亞“一帶一路”海域，服務海上油氣開發(fā)作業(yè)。
非標準通用、非主流型號海工裝備資產(chǎn)因市場局限性，處置難度較大?！皣Ｌ┖汀逼脚_交付工程，是國海公司2022年努力開拓新市場，打贏裝備盤活攻堅戰(zhàn)的重點項目。此次正式交付，是國海公司盤活非標海工裝備資產(chǎn)啃下的又一塊“硬骨頭”，更是中央企業(yè)海工裝備資產(chǎn)處置工作進入攻堅階段的一項新突破。
秉承久久為功的毅力“破局”處置難題，
有力踐行一帶一路倡議
2019年11月，國海公司通過發(fā)揮平臺居間作用，成功化解“國海泰和”原船東與船廠的造船合同糾紛。“國海泰和”作為非標準、非主流型號油氣海工裝備，雖裝備質(zhì)量優(yōu)秀，但市場受眾、目標作業(yè)海域較為局限，國內(nèi)從未有相似船型運營歷史。為推動處置，國海公司將“國海泰和”列為中央企業(yè)海工裝備資產(chǎn)處置清單的攻堅項目，千方百計、多措并舉，深入開展業(yè)務籌劃。
處置過程中，國海公司曾多次開展針對性地客戶推介甚至功能轉(zhuǎn)型嘗試，均未取得突破性進展，但國海公司業(yè)務團隊不放棄任何一次機會。2021年底，在得到東南亞海域某國家石油公司招標信息后，國海公司第一時間會同新加坡原船東進行分析，支持其參與競標。原船東于2022年5月順利取得“國海泰和”項目作業(yè)合同。
而此時，受國內(nèi)疫情反復，國海公司與船廠、外國客戶只能通過電話及網(wǎng)絡會議進行會商。雙方在6月9日簽訂合同，在僅僅1個月時間內(nèi)，電話視頻會議30余場次，因項目涉及跨國遠洋拖航、委托承租方進行鉆井系統(tǒng)激活等商務及技術(shù)內(nèi)容較多，每次會議短則一兩個小時，長則一整天。為維護項目利益，國海公司多業(yè)務線聯(lián)合組成的專業(yè)談判團隊，克服疫情等不利條件，不分晝夜地對光租合同進行了多次細致的審核及修改，持續(xù)完善各處細節(jié)條款，盡最大努力降低項目風險。
秉承敢闖敢試的勇氣破解關(guān)鍵制約，
爭做推動國產(chǎn)化的“排頭兵”
為保障項目按期交付，國海公司第一時間成立“國海泰和”項目組，動員技術(shù)及管理人員進駐船廠，開展備件清點、施工項目策劃等工作?！皣Ｌ┖汀逼脚_核心專業(yè)裝備為海工吊機系統(tǒng)和錨機系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)均為海外供應商制造，因全球疫情影響，兩套系統(tǒng)激活調(diào)試成為了“國海泰和”項目能否按期交付的關(guān)鍵制約環(huán)節(jié)。
“外國人能干的，我們中國人也能干，啟動激活這批設(shè)備，我們不能被卡住脖子！”國海公司會商船廠第一時間決定，化被動為主動，不再尋求和等待原海外供應商，多方尋找國內(nèi)替代資源，充分開展國產(chǎn)化替代。在各方的充分準備下，吊重試驗在緊張的工期計劃內(nèi)嚴格按照技術(shù)要求圓滿完成，海工吊機系統(tǒng)激活調(diào)試工作取得了開門紅。緊接著，平臺組合式錨機的激活工作挑戰(zhàn)也如約而至，錨機系統(tǒng)存在比例閥、編碼器以及控制系統(tǒng)損壞現(xiàn)象，從海外采購的原廠比例閥及編碼器到貨周期慢，無法滿足項目時間要求。項目組多方籌措資源，協(xié)助船廠與具備激活調(diào)試能力的錨機服務商建立聯(lián)系。為做好總體把控，項目組要求船廠和服務商每天反饋錨機激活進度，針對發(fā)現(xiàn)的問題制作問題清單進行整改，以確保工期內(nèi)所有錨機都能按期交付。帶著這股敢闖敢試的勇氣，項目組僅用了19天便完成原計劃時間為1個月的錨機的激活交付。最終，通過精心組織和各方的通力協(xié)作，6月29日，“國海泰和”半潛式輔助鉆井平臺正式交付，得到了承租方的高度認可。
秉承甲乙方命運共同體理念，
有效拓寬業(yè)務邊界，發(fā)揮專業(yè)價值
受疫情影響，客戶無法到國內(nèi)進行接船及拖航作業(yè)。為保障項目順利推進，國海公司充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，總包負責“國海泰和”平臺遠洋拖航至新加坡有關(guān)工作。為解決時間緊張、跨國遠洋濕拖、南海航線臺風季節(jié)等一系列難題，國海公司即刻成立由公司領(lǐng)導掛帥的拖航領(lǐng)導小組，對整體拖航工作進行指導和支持，并組織內(nèi)外部專家對拖航方案進行了數(shù)次的線上線下溝通和完善，確保方案合理及應急預案完整。項目組深入現(xiàn)場，認真研討，對平臺拖航穩(wěn)性、隨船物資固定等進行查證落實，確保按照操船手冊要求進行。項目組成員發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢，擔任起培訓老師的角色，帶領(lǐng)9名隨拖人員到現(xiàn)場從錨機操作到主機啟停、消防應急到海事聯(lián)絡等逐項進行手把手教學，確保所有人員熟悉相關(guān)設(shè)備和操作。通過公司的高效組織，有序安排，平臺歷時14天、經(jīng)過1500海里跨國遠洋拖航，于7月19日“國海泰和”安全順利抵達新加坡船廠，標志著國海公司首次組織半潛式平臺遠洋拖航安全圓滿完成。
在新加坡船廠施工期間，受全球疫情影響，國海公司難以從國內(nèi)派出員工駐廠。國海公司同多個專業(yè)公司進行溝通，甄選當?shù)貙I(yè)工程師擔任現(xiàn)場監(jiān)修工作。為保證項目的順利推進，國海公司技術(shù)團隊每天和現(xiàn)場項目團隊連線開會溝通，了解項目所需資源準備情況、遇到的難題等，并給予遠程支持。
最終，歷時四個月，“國海泰和”半潛式輔助鉆井平臺，在新加坡船廠完成激活、取證、聯(lián)合調(diào)試等工作，如期通過甲方驗船，于11月26日啟航前往東南亞海域作業(yè)。
本次項目的順利開展與成功實施，充分體現(xiàn)了國海公司海工裝備資產(chǎn)管理專業(yè)化水平，是國海團隊在各股東單位支持下持續(xù)發(fā)力、勇于擔當、敢于創(chuàng)新的真實寫照，為非標準、非主流庫存資產(chǎn)處置積累了寶貴的經(jīng)驗，吹響了中央企業(yè)海工裝備資產(chǎn)處置攻堅掃尾的沖鋒號。
