十年前，onboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)首次安裝在船舶上。如今，已成為諸多船型的主力產(chǎn)品，充分印證了ABB押注直流技術(shù)作為未來(lái)船舶核心基礎(chǔ)的正確決策。
早在2013年，ABB便完成了onboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)的首次突破性裝機(jī)，成為全球首家基于直流技術(shù)，為遠(yuǎn)洋船舶提供船載電力系統(tǒng)的公司。其決定投資直流技術(shù)的初衷不僅是為了打破當(dāng)代船舶的運(yùn)營(yíng)效率瓶頸，更是希望提高船舶的未來(lái)發(fā)展?jié)摿?，適應(yīng)未來(lái)先進(jìn)環(huán)保能源。
我們自始至終傾聽(tīng)客戶的心聲。
“直流電是許多船載系統(tǒng)的共需，所以最初的概念是通過(guò)減少對(duì)變壓器和配電盤(pán)等設(shè)備需求來(lái)簡(jiǎn)化電力架構(gòu)，”ABB船舶與港口事業(yè)部電氣解決方案產(chǎn)品與服務(wù)組合管理負(fù)責(zé)人John Olav Lindtj?rn解釋道，“但我們也意識(shí)到了直流電技術(shù)在運(yùn)輸業(yè)電氣化中的作用，并發(fā)現(xiàn)通過(guò)投資直流電技術(shù)作為電池、燃料電池和調(diào)速發(fā)電機(jī)等新興技術(shù)的核心，還能夠滿足未來(lái)船舶的需求。”
更精簡(jiǎn)的電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)所帶來(lái)的好處不可小覷。由于部件更少，集成和維護(hù)相對(duì)簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，而更少的轉(zhuǎn)換意味著傳動(dòng)更加高效，進(jìn)而降低油耗和排放。同時(shí)，船載設(shè)備占地面積和重量最小化，可為貨物、乘客以及其它設(shè)備和系統(tǒng)騰出更多空間。
成功的關(guān)鍵：執(zhí)著、對(duì)產(chǎn)品的信念和謙遜。
船載直流電網(wǎng)的電池混合電力傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖
onboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)最初面向海工市場(chǎng)，尤其是滿足其對(duì)高容錯(cuò)性和支持變速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。始料未及的是，由于電池集成非常簡(jiǎn)單，其他領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)商也很快認(rèn)識(shí)到在船上安裝直流電力系統(tǒng)的諸多優(yōu)勢(shì)?？瓦\(yùn)領(lǐng)域成為了該解決方案的最大市場(chǎng)，使其在實(shí)現(xiàn)混合電力和純電力渡輪運(yùn)營(yíng)方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。自此，從拖船、漁船到科考船，船載直流電網(wǎng)在ABB服務(wù)的大多數(shù)領(lǐng)域均獲得廣泛的青睞。
在Lindtj?rn看來(lái)，成功的關(guān)鍵有3點(diǎn)：執(zhí)著、對(duì)產(chǎn)品的信念和謙遜?！白允贾两K，我們都傾聽(tīng)用戶的心聲，反復(fù)詢問(wèn)他們，同時(shí)也保持自我提問(wèn)：是否已用最有效的方式幫助客戶解決問(wèn)題?！彼硎荆耙磺袨榱伺c時(shí)俱進(jìn)——不僅關(guān)注此時(shí)此地，更是放眼未來(lái)，確保新需求一出現(xiàn)，我們就能從容應(yīng)對(duì)。以燃料電池為例。我們很早就在討論如何將燃料電池集成到電力系統(tǒng)中，所以當(dāng)市場(chǎng)開(kāi)始提出同樣的問(wèn)題時(shí)，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了答案?！?/p>
Lindtj?rn還指出了一種模塊化的開(kāi)發(fā)方法，使ABB能夠隨著需求的演進(jìn)來(lái)擴(kuò)展其產(chǎn)品組合，并讓客戶能夠找準(zhǔn)時(shí)機(jī)靈活地采用新能源。
“圍繞氫、燃料電池和未來(lái)燃料的爭(zhēng)辯不絕于耳，一時(shí)難有定論來(lái)立即作出明智的決策，”他解釋道?！坝辛薿nboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)，就有了一個(gè)模塊化的系統(tǒng)平臺(tái)，可適應(yīng)后續(xù)的調(diào)整方向——無(wú)論是因?yàn)槭状伟惭b后需求發(fā)生了變化，還是僅僅因?yàn)樾聶C(jī)會(huì)出現(xiàn)了。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，onboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)的確是實(shí)現(xiàn)環(huán)境目標(biāo)的重要手段——無(wú)論對(duì)于我們，對(duì)于客戶，還是對(duì)更廣泛的航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)均是如此。”
展望未來(lái)，onboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)將不斷提高功率來(lái)適應(yīng)日益先進(jìn)的應(yīng)用，在最嚴(yán)苛的環(huán)境下通過(guò)封閉式母線運(yùn)行來(lái)提供更出色的保護(hù)。該系統(tǒng)還可迎合低功率需求，使用戶接口、占地面積和交付機(jī)制適應(yīng)小型船舶和負(fù)載。而且，由于直流技術(shù)為數(shù)字化解決方案提供了理想的平臺(tái)，ABB可以將onboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)與咨詢功能等前沿技術(shù)更緊密地整合在一起。
盡管近年來(lái)得到了全面發(fā)展，但onboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)與2013年首次安裝在挪威多用途海工平臺(tái)供應(yīng)船Dina Star號(hào)上的產(chǎn)品并無(wú)本質(zhì)區(qū)別。“onboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)之一是最初理念多年來(lái)幾乎原封不動(dòng)，”Lindtj?rn反思道，“盡管它肯定有所演進(jìn)且市場(chǎng)覆蓋率也大幅增長(zhǎng)，但核心產(chǎn)品仍與最初的雛形相差無(wú)幾。這表明了該概念之強(qiáng)大，充分印證了我們押注直流技術(shù)作為未來(lái)船舶核心基礎(chǔ)的正確決策?！?/p>
