為實現(xiàn)航運行業(yè)的脫碳目標，WinGD正在開發(fā)使用氨和甲醇等綠色燃料的發(fā)動機。為加快這一過程，WinGD利用創(chuàng)新的噴霧燃燒室測試設施，快速探索不同燃料在發(fā)動機中的噴射和燃燒特性，為發(fā)動機設計提供有價值的洞見。
噴霧燃燒室（SCC）位于WinGD在瑞士的發(fā)動機研究與創(chuàng)新中心，是一種模擬二沖程船舶發(fā)動機工作條件的測試裝置，它可以在發(fā)動機概念進入單缸或多缸試驗發(fā)動機階段之前，為概念設計提供實驗數(shù)據(jù)支撐。
SCC可以分析不同燃料的噴霧、混合物形成、蒸發(fā)、點火、燃燒過程以及排放特性。通過可調(diào)節(jié)的窗口位置，進行光學觀測和測量。SCC具有大尺寸、高壓力、溫度和流動條件等特點，能夠更好地代表二沖程船舶發(fā)動機的實際情況。
WinGD正在開發(fā)使用氨和甲醇作為燃料的X-DF-A和X-DF-M發(fā)動機，這些發(fā)動機都將采用高壓噴射技術(shù)。SCC不僅可以用于測試這些技術(shù)，還可以用于探索低壓噴射和新型燃燒概念。自2022年開始使用SCC測試氨和甲醇等新型燃料以來，WinGD已經(jīng)收獲了豐富的經(jīng)驗和成果。
“與利用全尺寸發(fā)動機試驗中驗證每個概念相比，SCC讓我們可以在更短的時間內(nèi)，更經(jīng)濟地迭代嘗試概念，”WinGD應用研究和測量團隊負責人Beat von Rotz表示。
他還說：“這樣一來，我們就可以在規(guī)定的開發(fā)周期內(nèi)，更多地投入時間和精力，來優(yōu)化那些最有可能成功的概念，提高它們的性能和可靠性，為船東和運營商提供更優(yōu)秀的技術(shù)方案?！?/p>
SCC還可以配合排放氣體取樣系統(tǒng)，分析不同燃料的排放特性。目前，WinGD正在與設計工程師和性能仿真專家緊密合作，測試不同的配置和設置。
SCC是WinGD早期對液體燃料進行探索性工作的延續(xù)。在歐洲HERCULES項目框架下，WinGD曾開發(fā)了一種適用于多種液體燃料的噴嘴，并觀察了甲醇、乙醇等醇類燃料的噴射特性和燃燒性能。
WinGD正在按照設定的開發(fā)路線圖開發(fā)使用氨和甲醇作為燃料的船舶發(fā)動機，預計在2025年投入商業(yè)化運營第一批發(fā)動機。
中國船舶集團旗下溫特圖爾發(fā)動機有限公司（簡稱“WinGD”）利用節(jié)能減排、高效燃油、混合動力和數(shù)字優(yōu)化等先進創(chuàng)新技術(shù)，通過可持續(xù)動力系統(tǒng)助力航運脫碳。WinGD二沖程低速發(fā)動機作為動力系統(tǒng)核心，以全球服務及支持網(wǎng)絡為后盾，為可靠性、高效性和環(huán)保性設立行業(yè)標準。WinGD總部設立在瑞士溫特圖爾市，源自1893年蘇爾壽柴油機的卓越設計傳統(tǒng)，正向可持續(xù)發(fā)展的未來轉(zhuǎn)變提供源源不竭的動力。
