除了日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)外，海工船運(yùn)營商同樣面臨著來自客戶端日益增長的減排壓力。由Maersk Supply Service運(yùn)營的三用工作船Maersk Minder號采用瓦錫蘭HY混合動(dòng)力解決方案完成升級，在降低燃料消耗和碳排放同時(shí)，減少了維護(hù)需求，提高了工作性能。這是首個(gè)對此類船舶進(jìn)行這種升級改裝的項(xiàng)目。
在嚴(yán)酷無情的海工作業(yè)環(huán)境中，船舶的安全性和可靠性是船舶運(yùn)營商的最主要的關(guān)注點(diǎn)。但隨著國際碳排放政策日益嚴(yán)格和燃料成本的飆升，燃油效率也進(jìn)入了他們的優(yōu)先考慮清單。
考慮到這一點(diǎn)，Maersk Supply Service為其Maersk Minder號三用工作船進(jìn)行了瓦錫蘭HY升級改造。作為海上能源領(lǐng)域海事服務(wù)和項(xiàng)目解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，該公司經(jīng)營著一支龐大的起錨和水下作業(yè)船只支持船隊(duì)，專門從事拖曳、系泊和浮動(dòng)裝置安裝。
|世界首艘混合電池動(dòng)力三用工作船
Maersk Minder號是全球現(xiàn)有最先進(jìn)的DP2深水工作船，建造用于深水錨處理和油田運(yùn)營，采用5臺(tái)中速發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，總輸出功率超過了2.3萬馬力。
Maersk Supply Service首席運(yùn)營官M(fèi)ark Handin：“馬士基在支持航運(yùn)脫碳方面發(fā)揮了十分積極的作用。這不僅需要改變船舶運(yùn)營的方式，還包括對現(xiàn)役船隊(duì)進(jìn)行的技術(shù)升級。隨著采用全新的混合動(dòng)力電池解決方案，我們在進(jìn)一步減少柴油電動(dòng)船舶排放的道路上又邁出了關(guān)鍵的一步。瓦錫蘭HY的混動(dòng)電池與儲(chǔ)能系統(tǒng)的使用已被證明是平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）領(lǐng)域的有效解決方案；馬士基選擇將這項(xiàng)技術(shù)引入并應(yīng)用于三用工作船中，以繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。據(jù)我所知，這是世界上首例三用工作船升級混合動(dòng)力系統(tǒng)?！?/p>
|EMS與SOR雙管齊下
瓦錫蘭HY解決方案使用電池進(jìn)行峰值調(diào)整，吸收負(fù)載波動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)長期保持在最佳負(fù)荷率下運(yùn)行，從而提高了系統(tǒng)效率。通過增加供電冗余，瓦錫蘭HY可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行點(diǎn)更接近其最優(yōu)功率，從而實(shí)現(xiàn)了高效率、低排放，并減少了維護(hù)需求，提高了系統(tǒng)性能。
瓦錫蘭HY提供了海工作業(yè)所需的可靠性和靈活性，同時(shí)還降低了燃料消耗，特別是在動(dòng)態(tài)定位作業(yè)中。延長大修間隔有助于增加船舶的正常運(yùn)行時(shí)間，這是海工作業(yè)的另一個(gè)高優(yōu)先級事項(xiàng)。
此次升級改造于2022年春季在挪威的Fitjar Mekaniske Verksted造船廠進(jìn)行。混合動(dòng)力系統(tǒng)包括132個(gè)電池和一個(gè)變壓器組成的2000千瓦的儲(chǔ)能系統(tǒng)。儲(chǔ)能系統(tǒng)通過電源管理系統(tǒng)（EMS）進(jìn)行控制和監(jiān)測。EMS是瓦錫蘭HY與傳統(tǒng)混合動(dòng)力系統(tǒng)的區(qū)別所在。它就像一個(gè)“大腦”，能確保所有部件完美地協(xié)同工作，尤其是控制電能的流動(dòng)方向，來達(dá)到在所有操作模式下實(shí)現(xiàn)最佳性能的目的。
在進(jìn)行混合動(dòng)力升級的同時(shí)，瓦錫蘭還加裝基于選擇性催化還原（SCR）技術(shù)的氮氧化物（NOx）排放后處理系統(tǒng)NOR，并對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了必要的調(diào)整，以確保后處理系統(tǒng)的最佳運(yùn)行狀態(tài)。瓦錫蘭NOR將使該船的氮氧化物平均排放降低80%，其工作原理是將尿素與廢氣混合，通過一系列化學(xué)反應(yīng)去除廢氣中的NOx。
瓦錫蘭海上油氣高級服務(wù)客戶經(jīng)理Kenneth Bang：“配備NOR意味著該船已經(jīng)完全符合國際海事組織（IMO）的Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，盡管該標(biāo)準(zhǔn)僅推薦用于2021年后建造的船舶?！?/p>
|駛向可持續(xù)發(fā)展的未來
在完成升級后，Maersk Minder號在挪威卑爾根海岸進(jìn)行了為期六天的嚴(yán)格海試，期間瓦錫蘭的專家團(tuán)隊(duì)對混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了必要的調(diào)整。
Bang強(qiáng)調(diào)說:“Maersk Minder號是世界上首艘采用了混合電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的三用工作船。這反映了馬士基與瓦錫蘭努力踐行成為航運(yùn)業(yè)脫碳先驅(qū)的承諾。此次成功的更換升級，也印證了采用先進(jìn)的技術(shù)并與經(jīng)驗(yàn)豐富的合作伙伴進(jìn)行合作的正確性?！?/p>
