據測算，2013年全國船舶二氧化硫排放量約占全國排放總量的8.4%，氮氧化物排放量占11.3%。受船舶污染影響最大的是港口城市，其次是江河沿岸城市。根據上海2012年的研究結果，船舶排放產生的二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）和細顆粒物（PM2.5）分別占到上海市排放總量的12.4%、11.6%以及5.6%。
嚴重的船舶排放污染給港口城市的居民帶來了嚴重的健康危害，為防治港口和船舶大氣污染，環(huán)境保護部積極落實《環(huán)境保護法》、《大氣污染防治法》要求，制定船舶發(fā)動機排放標準，《珠三角、長三角、環(huán)渤海(京津冀)水域船舶排放控制區(qū)實施方案》 已經印發(fā)，加強了船舶污染物排放的控制，填補了船舶大氣污染物排放標準的空白，各個港口城市也致力于打造“綠色港口”。
瓦錫蘭集團作為船用和資源市場的全球領先企業(yè)，致力于提供完整的生命周期動力解決方案。企業(yè)注重技術創(chuàng)新和總效率，瓦錫蘭將客戶的船只和動力裝置的環(huán)境與經濟性能最大化，致力于開發(fā)解決港口排放污染及船舶大氣污染的環(huán)保方案，提倡“綠色船動力，綠色港口"。
瓦錫蘭通過開發(fā)環(huán)保的綠色創(chuàng)新科技，減少船舶排放，解決船舶污染問題，打造綠色港口。
雙燃料發(fā)動機系統(tǒng)
瓦錫蘭具有卓越領先的雙燃料技術，該項技術保證了發(fā)動機可采用液化天然氣（LNG）、船用柴油（MDO）或重油（HFO）中的任一種作為燃料，并且運行時可以在不同燃料中進行無縫切換且不會影響船舶運行的動力或者產生速度損失。
迄今為止，全球范圍內已安裝1500臺瓦錫蘭雙燃料發(fā)動機，擁有超過1600萬連續(xù)時運行的經驗，約65%的新建LNG 運輸船都安裝了瓦錫蘭雙燃料發(fā)動機。氣體模式運行時，氮氧化物排放比國際海事組織現行法規(guī)規(guī)定的至少低85%; 二氧化碳排放比傳統(tǒng)燃用柴油的船用發(fā)動機少約25%;硫化物和顆粒物排放幾乎為零。
更低的排放水平為諸如拖輪這種長期在港口附近和接近人口稠密區(qū)作業(yè)的各類船舶，提供了更環(huán)保的解決方案，可以有效解決港口污染排放及船舶大氣污染排放帶來的健康危害；同時高效的燃料效能也能大幅度降低船舶的運營成本。
推進控制系統(tǒng)
獲得2013紅點設計大獎的新一代瓦錫蘭推進控制系統(tǒng)，是一套集成手柄、觸摸屏界面、顯示器、儀表和模塊的綜合遙控系統(tǒng)，滿足現代化船舶所有推進配置的遙控需求，是其最理想的選擇。瓦錫蘭獨有的“ProTouch”是推進控制系統(tǒng)的人機交互界面，采用觸摸屏，使用現場通信總線技術，使得安裝和調試更簡便。該系統(tǒng)占用空間小，功能強大，可以最大限度地滿足市場對現代緊湊推進控制系統(tǒng)的最新需求。
全回轉推進系統(tǒng)
性能卓越的新一代瓦錫蘭全回轉推進器技術，擁有持續(xù)的360°回轉能力，友好的操作界面以及集成式離合器；具備高輸入轉速兼容能力（輸入轉速范圍720-1800rpm）和最新的行業(yè)領先水平的水動力計算軟件和優(yōu)化技術，輕冰區(qū)能力最高可達1B。
擁有優(yōu)異的低損耗和機動性能，快速的螺距調整能力，滿足環(huán)保要求；主機帶消防泵時無需配備昂貴的MCD離合器；航速調控也無需受限于主機最大轉速。這些明顯的優(yōu)勢，使其成為拖輪，內河船舶，支持船和三用工作船等各類型船舶的高性能推進器最佳選擇。
性能可靠的瓦錫蘭全回轉推進控制系統(tǒng)操控簡單，同時可大幅度降低人工操作帶來的失誤，降低船舶運營風險。
整船設計能力
瓦錫蘭在船舶設計、推進設備、發(fā)動機以及自動化方面擁有豐富的設計經驗和案例，在拖輪領域也具有領先地位?？梢詾榭蛻籼峁┌ùw設計、推進設備優(yōu)化、線型優(yōu)化、發(fā)動機技術和推進技術選擇、自動控制技術選擇以及橋樓設計的整體船舶設計方案。
瓦錫蘭的LNG拖輪具有獨特的設計理念，性能卓越，不僅具有高機動性以及良好的耐波性，能有效的減少船體阻力，保證船員的安全性和舒適度，并且采用瓦錫蘭最先進的LNG動力系統(tǒng)，符合Tier III排放標準，顯著降低排放。
瓦錫蘭一直完美的肩負起企業(yè)責任，不僅向客戶提供產品，同時也致力于持續(xù)提升績效，開發(fā)綠色科技，減少環(huán)境污染，實現“綠色船動力，綠色港口”，為員工以及港口人們提供安全健康的工作環(huán)境和生活環(huán)境。
