由于十月份有5臺主機需交驗，且其中2臺主機在節(jié)后馬上交驗，時間緊、任務急，國慶期間，總裝制造部每天安排各工段和生產(chǎn)組、調試組、工藝組等職能組人員到公司加班，按時完成了生產(chǎn)任務。從1日到9日，共出勤786人次，平均每天近100人出勤。4日起，制造部進行動車作業(yè)，完成了6G60MEC#1首制機的配機和內試及W6X72#21的主機調整和內試工作，并進行了6G60MEC#3、7S80MEC#9、7G80MEC#8三臺主機的預裝。完成了已交工的7G80MEC缸體、連桿、機架、曲軸拆檢工作。值得一提的是6S50MEC主機，調試組、工藝組、總裝四班的多位同志在技術、生產(chǎn)管理等部門的支持下，從2日起就啟動電氣接線工作，連續(xù)8天無休，其中5天工作到晚上8點。8日晚，調試組全員奮戰(zhàn)到后半夜2點，僅用六個小時就完成了主機的送電和電氣調試，為主機順利交驗爭取了時間。
另外，總裝制造部還完成了大量外出服務工作：有兩名員工節(jié)日期間出全勤，完成了大船重工7S80MEC#5的試航和掃尾工作；5日，調試組組長徐民連夜奔赴山海關船廠進行售后服務，一天一夜沒睡覺，返連后沒有休息，7日又帶領調試組成員加班動車作業(yè)。另外，總裝職工還完成了6G70MEC#30、6S50MEB#33主機的系泊試驗任務和在河北黃驊島進行主機維修任務，4日起啟動了7G80MEC#5的系泊試驗工作。
國慶期間，機械加工部各工段都派員工出勤加班，特別是大二、大三工段，一天也沒休，全力以赴趕進度、保節(jié)點。加班期間，員工的工作態(tài)度積極，工作效率不減反增，部門領導全程跟蹤，很好地執(zhí)行了領導帶班制。其中，7S80MEC#9機座修復后的報驗時間非常緊湊，S20龍門銑操作人員舍棄午休及晚休時間，運用合理、科學的刀具及加工方法，使工件加工非常順利。同時，鉗工連續(xù)兩天加班至凌晨，對機座進行拉伸及清潔工作，同時兼顧工件的加工質量和外觀質量。最終，機座順利通過看正報驗，按期轉至總裝制造部。哈汽107055內缸是公司首套自行焊接、噴砂、加工的工件，噴砂后機械加工部進行保養(yǎng)工作。由于是首次接觸，施工過程中遇到了一些問題，但在相關部門的共同努力下，整套內缸交驗工作按時完成。此外，他們還完成了7S80MEC#7連桿， 7G80MEC#8、7S80MEC#7、W6X72#23、W5X40B#2十字頭、活塞桿、連桿瓦蓋等的加工任務，哈汽內外缸、海工鉆井平臺也在進行緊張的加工作業(yè)。
9月30日至10月1日凌晨，鋼構制造部派員工參與了首套哈汽內缸的焊接、噴砂、加工工作，直至該部件順利報驗。3日、5日兩天，因哈汽內缸鑄件加工時發(fā)現(xiàn)了一些缺陷，鋼構制造部又緊急派員工進行了焊接修復。
“十一”期間，生產(chǎn)保障部完成多項設備維修工作，涉及到總裝、機加、綜合等多個部門。綜合制造部16米罩式電阻爐爐臺大修工作在緊鑼密鼓進行，并結合HSE相關要求，對拆下的舊爐臺磚做到日產(chǎn)日清，保證現(xiàn)場清潔。總裝制造部海水泵站儲水池的清潔工作條件較辛苦，地坑內潮濕陰冷，維修班組沒有怨言，僅用2天時間就完成了海水排空和清理龍頭工作，確保主機及時試車。節(jié)前，機械加工部S20龍門銑主軸和Z軸故障停臺，Z軸維修工作在節(jié)前搶修完成，主軸在北京維修調試后，于10月1日中午送回公司，生產(chǎn)保障部經(jīng)過2天的安裝，使S20龍門銑搶修工作順利完成，重新投產(chǎn)。10月2日下午5點，接到三十里堡廠區(qū)報修，S20A龍門銑報警無法工作，生產(chǎn)保障部迅速調配技術人員前往維修，保證生產(chǎn)。另外，生產(chǎn)保障部還利用假期，對機械加工部204#變電所損壞的穩(wěn)壓電源變壓器進行停電更換。10月4日起，生產(chǎn)保障部每天每班組派出2名職工進行生產(chǎn)保駕，對各制造部多臺設備進行了維修工作，以保證生產(chǎn)的連貫性。
節(jié)日期間，機關部分處室干部職工放棄休假來公司出勤。生產(chǎn)、質量、技術、供應、經(jīng)營、行政等部門安排相關人員協(xié)助車間生產(chǎn)，及時解決問題。安環(huán)部每天有人在崗值班，保證節(jié)日期間安全生產(chǎn)。質量部三位部門領導帶領各檢查組檢查人員共計21人奮斗在工作崗位上，為配合主機動車及交驗，有的員工甚至加班至凌晨，外出檢驗人員配合各相關外協(xié)廠家進行正常檢驗工作，其他員工在節(jié)日期間也均保持電話通暢，以便有生產(chǎn)緊急情況時最快趕至公司解決相關質量問題。
