自今年2月18日中遠、中海兩大集團實施重組以來，新成立的中國遠洋海運集團成為全球運力規(guī)模最大的綜合航運公司，規(guī)模優(yōu)勢和綜合實力得到顯著提升。新集團確定了“6+1”產(chǎn)業(yè)集群，打造金融控股上市平臺，深層次優(yōu)化布局并提高了企業(yè)抗周期能力。今年1-6月，新集團實現(xiàn)營業(yè)總收入910億元，利潤91.74億元，初步體現(xiàn)了改革效應(yīng)。
重組實現(xiàn)“1+1>2”
“重組后，我們的競爭能力、國際化能力都增強了，在船隊規(guī)模等方面現(xiàn)在做到了四個世界第一和六個世界前列。”中國遠洋海運集團副總經(jīng)理俞曾港表示，我們也是趁著重組的機會，打造全球物流綜合體，通過低成本的運營，希望能盡快走出市場低谷。
重組之前，中遠集團和中海集團均擁有集裝箱、油輪、散貨等主船隊，并配置物流、碼頭、修造船等延伸板塊，業(yè)務(wù)重疊，產(chǎn)業(yè)布局、業(yè)務(wù)架構(gòu)和經(jīng)營模式雷同。國際航運市場陷入低迷，更是造成雙雙“大而不強”。通過改革重組，中國遠洋海運規(guī)模和資源顯著增加，綜合運力規(guī)模超過8500萬載重噸，躍居全球航運公司之首。主業(yè)協(xié)同效應(yīng)初步顯現(xiàn)，2016年3月正式運營的集裝箱運輸公司通過開展“協(xié)同效應(yīng)”專項活動，預(yù)計可增效47億元。新集團通過整合兩方資源，對船隊、網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品、成本、營銷、人才等進行集約化管理，使得內(nèi)生增長、資源配置、市場開拓、全球化布局等能力顯著增強。
“重組不是簡單的‘1+1=2’，而是實現(xiàn)了‘1+1>2’。”中國遠洋海運集團董事長許立榮表示，規(guī)模不是重組整合的最終目的。面對全球航運業(yè)的兼并重組大潮，中遠海運集團將以規(guī)模為基礎(chǔ)，深入優(yōu)化資源配置、全面發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，實現(xiàn)價值創(chuàng)造和經(jīng)濟效益。
明確“6+1”產(chǎn)業(yè)集群
新集團依照“規(guī)?；H化、盈利性和抗周期”四個發(fā)展維度，確定了包括航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務(wù)、社會化服務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)＋在內(nèi)的“6+1”產(chǎn)業(yè)集群。
“新的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，使得重組不僅是規(guī)模上的合并，也是對業(yè)務(wù)的深層次優(yōu)化布局，對新集團未來抵御航運市場的周期性波動風(fēng)險將起到積極作用。”許立榮表示，本次重組整合打破了過去航運主業(yè)不可逾越的傳統(tǒng)，打造了一個金融控股的上市平臺，從根本上提高了企業(yè)的抗周期能力。
根據(jù)新的戰(zhàn)略布局，在新的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略下，中國遠洋海運的碼頭與集裝箱運輸劃入了一個事業(yè)群，并明確“以碼頭為點，以航線為線，以集運和物流為面，共同打造全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”。由此，集運和碼頭兩個板塊能夠相互融合、相互促進、配合發(fā)展。新集團還融合了原中遠、中海兩大集團旗下的優(yōu)質(zhì)金融資產(chǎn)，打造了“航運+金融”的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
加速海外布局
重組后，中國遠洋海運在全球航運舞臺上頻施拳腳。6月26日，巴拿馬運河新船閘正式開通，“中遠海運巴拿馬輪”成為首艘通過新船閘的新巴拿馬型船舶，被載入國際航運史冊；8月10日，與希臘共和國發(fā)展基金簽署了“比雷埃夫斯港務(wù)局多數(shù)股權(quán)交易完成備忘錄”，正式接管了比港港務(wù)局的經(jīng)營；9月28日，與阿聯(lián)酋阿布扎比港務(wù)局簽署特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議，共同合資經(jīng)營阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭；10月12日，收購意大利瓦多碼頭40%的股份。
同時，在新的戰(zhàn)略指引下，中遠海運集團積極響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，重點布局“海上絲綢之路”的新興市場和戰(zhàn)略要地，新集團在國際航運業(yè)的行業(yè)地位及話語權(quán)已逐步增強。中遠海運集運與法國達飛、東方海外、長榮集團組成了新的集裝箱運輸聯(lián)盟“海洋聯(lián)盟”，成為全球集裝箱航運三大聯(lián)盟之一，與由馬士基、地中海航運組成的“2M”形成有力抗衡。目前中遠海運在全球投資經(jīng)營的11個海外碼頭大多分布在“海上絲綢之路”沿線，已覆蓋新加坡、比利時、荷蘭、德國、希臘等國家和香港、臺灣等地區(qū)。
俞曾港表示，經(jīng)過重組，目前中遠海運集團在境外設(shè)有歐洲、北美、南美、東南亞、非洲等10大區(qū)域公司，在50多個國家和地區(qū)擁有315家控股企業(yè)。今后，新集團將以海外公司為載體，進一步推動集團全面參與全球產(chǎn)業(yè)分工，努力成為全球航運物流市場的有力主導(dǎo)者。
重組實現(xiàn)“1+1>2”
“重組后，我們的競爭能力、國際化能力都增強了，在船隊規(guī)模等方面現(xiàn)在做到了四個世界第一和六個世界前列。”中國遠洋海運集團副總經(jīng)理俞曾港表示，我們也是趁著重組的機會，打造全球物流綜合體，通過低成本的運營，希望能盡快走出市場低谷。
重組之前，中遠集團和中海集團均擁有集裝箱、油輪、散貨等主船隊，并配置物流、碼頭、修造船等延伸板塊，業(yè)務(wù)重疊，產(chǎn)業(yè)布局、業(yè)務(wù)架構(gòu)和經(jīng)營模式雷同。國際航運市場陷入低迷，更是造成雙雙“大而不強”。通過改革重組，中國遠洋海運規(guī)模和資源顯著增加，綜合運力規(guī)模超過8500萬載重噸，躍居全球航運公司之首。主業(yè)協(xié)同效應(yīng)初步顯現(xiàn)，2016年3月正式運營的集裝箱運輸公司通過開展“協(xié)同效應(yīng)”專項活動，預(yù)計可增效47億元。新集團通過整合兩方資源，對船隊、網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品、成本、營銷、人才等進行集約化管理，使得內(nèi)生增長、資源配置、市場開拓、全球化布局等能力顯著增強。
“重組不是簡單的‘1+1=2’，而是實現(xiàn)了‘1+1>2’。”中國遠洋海運集團董事長許立榮表示，規(guī)模不是重組整合的最終目的。面對全球航運業(yè)的兼并重組大潮，中遠海運集團將以規(guī)模為基礎(chǔ)，深入優(yōu)化資源配置、全面發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，實現(xiàn)價值創(chuàng)造和經(jīng)濟效益。
明確“6+1”產(chǎn)業(yè)集群
新集團依照“規(guī)?；H化、盈利性和抗周期”四個發(fā)展維度，確定了包括航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務(wù)、社會化服務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)＋在內(nèi)的“6+1”產(chǎn)業(yè)集群。
“新的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，使得重組不僅是規(guī)模上的合并，也是對業(yè)務(wù)的深層次優(yōu)化布局，對新集團未來抵御航運市場的周期性波動風(fēng)險將起到積極作用。”許立榮表示，本次重組整合打破了過去航運主業(yè)不可逾越的傳統(tǒng)，打造了一個金融控股的上市平臺，從根本上提高了企業(yè)的抗周期能力。
根據(jù)新的戰(zhàn)略布局，在新的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略下，中國遠洋海運的碼頭與集裝箱運輸劃入了一個事業(yè)群，并明確“以碼頭為點，以航線為線，以集運和物流為面，共同打造全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”。由此，集運和碼頭兩個板塊能夠相互融合、相互促進、配合發(fā)展。新集團還融合了原中遠、中海兩大集團旗下的優(yōu)質(zhì)金融資產(chǎn)，打造了“航運+金融”的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
加速海外布局
重組后，中國遠洋海運在全球航運舞臺上頻施拳腳。6月26日，巴拿馬運河新船閘正式開通，“中遠海運巴拿馬輪”成為首艘通過新船閘的新巴拿馬型船舶，被載入國際航運史冊；8月10日，與希臘共和國發(fā)展基金簽署了“比雷埃夫斯港務(wù)局多數(shù)股權(quán)交易完成備忘錄”，正式接管了比港港務(wù)局的經(jīng)營；9月28日，與阿聯(lián)酋阿布扎比港務(wù)局簽署特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議，共同合資經(jīng)營阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭；10月12日，收購意大利瓦多碼頭40%的股份。
同時，在新的戰(zhàn)略指引下，中遠海運集團積極響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，重點布局“海上絲綢之路”的新興市場和戰(zhàn)略要地，新集團在國際航運業(yè)的行業(yè)地位及話語權(quán)已逐步增強。中遠海運集運與法國達飛、東方海外、長榮集團組成了新的集裝箱運輸聯(lián)盟“海洋聯(lián)盟”，成為全球集裝箱航運三大聯(lián)盟之一，與由馬士基、地中海航運組成的“2M”形成有力抗衡。目前中遠海運在全球投資經(jīng)營的11個海外碼頭大多分布在“海上絲綢之路”沿線，已覆蓋新加坡、比利時、荷蘭、德國、希臘等國家和香港、臺灣等地區(qū)。
俞曾港表示，經(jīng)過重組，目前中遠海運集團在境外設(shè)有歐洲、北美、南美、東南亞、非洲等10大區(qū)域公司，在50多個國家和地區(qū)擁有315家控股企業(yè)。今后，新集團將以海外公司為載體，進一步推動集團全面參與全球產(chǎn)業(yè)分工，努力成為全球航運物流市場的有力主導(dǎo)者。
