據(jù)最新消息，繼上一艘來自于新加坡Rickmers Maritime的建造于2009年的India Rickmers創(chuàng)下因非事故的原因被送拆的船齡新低紀錄后，一艘名為Hammonia Grenada ，建造于2010年，4250TEU，如頭圖正在被送往拆解的路上。
據(jù)知情人士透露，這艘“年紀輕輕”的巴拿馬型集裝箱船僅僅以550萬美金的價格出售給了現(xiàn)金拆船買家。
Hammonia Grenada 來自于德國的Hammonia Reederei GmbH公司，2010年1月5日交付，由江蘇新?lián)P子江造船建造，之前由CSAV長租使用，后被馬士基租用直到去年的11月。
如果該船最終被確認拆解，那么她將打破之前由India Rickmers創(chuàng)下的紀錄，成為被拆解的最年輕的集裝箱船舶。
另據(jù)德國《商報》網(wǎng)站3日報道，德國航運業(yè)正遭受145年最大危機，銀行已無法獲得多年前發(fā)放貸款的利息和本金，10年不到的船就被拆除，舊船不及同等重量廢鋼價值。
364家德國航運公司的大多數(shù)船隊不超過4艘，僅有3%航運企業(yè)擁有超過50艘貨船的船隊，且?guī)缀跛泻竭\公司都向大船運公司出租自己的貨船。德國典型的船運公司為小型家族企業(yè)，不具有未來競爭力，缺乏資金儲備和融資途徑。
幾年前，一艘中大型集裝箱貨輪日租金為2.5萬美元，現(xiàn)在則僅為4000美元。約400艘德國管理的商船被出售或拆除。據(jù)德國船主協(xié)會數(shù)據(jù)，德國商船數(shù)量已下降四分之一。
