船用推進器是“大功率船用齒輪箱傳動與推進系統(tǒng)”中一個重要環(huán)節(jié)，是將主機動力轉化為船舶推動力的關鍵裝置。近年來七0二所所在民用船舶推進技術方面取得的成就為本項目研究成果申報提供了有力支撐。七0二所全程參與了浙江大學牽頭的項目申報與成果鑒定，在由多位院士參加的項目成果鑒定中，七0二所所完成的成果“大功率船用推進器高能效低激振優(yōu)化設計與試驗技術”被認為總體達到了國際先進水平，在設計航速、脈動壓力、重量等技術性能指標方面達到國際領先水平，體現(xiàn)了我國在大型船用推進技術方面的自主創(chuàng)新能力。七0二所所在大型、超大型民船方面的螺旋槳設計技術及其工程應用也為我國造船界實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟和社會效益。
七0二所在推進技術方面的發(fā)展和取得的成就，很好地說明了重視技術創(chuàng)新才能夠提升核心競爭力的本質(zhì)。從2002年開始七0二所所就圍繞大功率船用推進器自主設計技術進行攻關，以工程應用為目標，采用“設計-性能評估-模型試驗驗證-工程產(chǎn)品應用”這樣一個閉環(huán)的技術發(fā)展路徑，突破了國外的壟斷和技術封鎖。針對大型、超大型船舶推進器低能耗、低激振、輕量化的多目標權衡設計需求，突破了流場適配的螺旋槳增效技術、抗空泡低激振葉型參數(shù)化設計技術、流動控制技術以及高速攝影空泡觀察與分析技術，開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的專業(yè)設計軟件PRADS，性能預報軟件PreFluP。近年來又通過技術攻關實現(xiàn)了空泡預報技術與螺旋槳設計過程的有機結合，為七0二所在大型與超大型船舶螺旋槳設計走向世界前列打下了堅實的技術基礎。目前以上海斯瑪?shù)麓笸拼寐菪龢O計公司為平臺，大型螺旋槳設計國內(nèi)市場占有率已達到40%以上。
七0二所設計的螺旋槳產(chǎn)品具有高能效、低激振的技術特點，性能優(yōu)越，十分有利于制造成本和運營成本的控制。過去10年間，在32萬噸VLCC螺旋槳設計競優(yōu)中七0二所的設計方案多次擊敗日本某著名螺旋槳設計公司，使得我國幾大主流船廠終于配套上了達到國際先進水平的自主設計螺旋槳產(chǎn)品，其船型的產(chǎn)品競爭力得到了顯著提升，為這些船廠創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。2016年還實現(xiàn)了11800TEU萬箱集裝箱船螺旋槳實船應用的突破，在40萬噸VLOC的螺旋槳方案多輪競優(yōu)中，轉戰(zhàn)MARINTEK、SSPA多個國外試驗室，先后在快速性試驗、空泡試驗中戰(zhàn)勝日本中島、德國MMG、芬蘭瓦錫蘭等國際上最著名的三大螺旋槳設計公司。
近年來，七0二所在其他典型船舶的螺旋槳產(chǎn)品應用還包括各型散貨船和液化乙烯船等等，這些都是在與國外螺旋槳設計公司通過公開對比試驗競爭獲得的成功應用，從而奠定了七0二所在國際民用船舶螺旋槳設計市場中的地位，得到了廣大船廠、設計院所和船東的認可。
