“鑒于航運(yùn)業(yè)已經(jīng)觸底，我們今年將參與到行業(yè)大逆轉(zhuǎn)的行程中，”董事長(zhǎng)在臺(tái)北的一次新聞發(fā)布會(huì)上告訴記者。
他指出，上個(gè)季度主要航線的運(yùn)價(jià)在經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間下滑后開始有了回升的跡象，這得益于在這個(gè)歉收的市場(chǎng)環(huán)境下依然強(qiáng)健的市場(chǎng)需求。
上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，本周運(yùn)價(jià)由去年同期的486.70美元每標(biāo)箱增長(zhǎng)至830.46美元每標(biāo)箱。主要亞歐貿(mào)易航線也由去年同期的332美元每標(biāo)箱增加到858美元每標(biāo)箱。
“集裝箱航運(yùn)業(yè)發(fā)生了巨大變化，船東們已經(jīng)開始認(rèn)識(shí)到殘酷的比價(jià)競(jìng)爭(zhēng)是不可持續(xù)的。”昌先生表示。
Colchester'sSeatrade Maritime News強(qiáng)調(diào)，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)在針對(duì)低效益和運(yùn)力過(guò)剩的問(wèn)題時(shí)已經(jīng)開始進(jìn)行市場(chǎng)的整合。
業(yè)內(nèi)一些影響較大的并購(gòu)交易包括：CMACGM對(duì)新加坡東方海皇集團(tuán)（NOL）的收購(gòu)，日本三家航運(yùn)公司川崎汽船（Kline）、日本郵船（NYK）和商船三井（MOL）的合并以及赫伯羅特與阿拉伯輪船的合并。
而長(zhǎng)榮海運(yùn)自身則是航運(yùn)聯(lián)盟the Ocean Alliance的成員之一，該聯(lián)盟其他成員還包括CMA CGM，中遠(yuǎn)海運(yùn)和東方海外，計(jì)劃今年四月份開始運(yùn)營(yíng)。
