財(cái)報(bào)：業(yè)績下滑但依然出色超出資本市場預(yù)期
2017年3月1日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布了2016年業(yè)績報(bào)告。2016年(截止2016年12月31日)，2016年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)收入共計(jì)151億元，相比2015年的160億元下滑了6%。其中，占總收入70%的造船業(yè)務(wù)收入下滑了14%，降至105億元;稅后凈利(PATMI)減少29%為18億元。不過，造船業(yè)務(wù)毛利率從2015年的19%提高到25%。揚(yáng)子江船業(yè)的業(yè)績甚至超出了資本市場的預(yù)期，揚(yáng)子江船業(yè)當(dāng)天盤中大漲6.5%，成為為表現(xiàn)最優(yōu)的造船股，因?yàn)镵GI證券公司分析師認(rèn)為在目前行情下?lián)P子江船業(yè)去年第四季盈余和股利都超過了預(yù)期，并且認(rèn)為這種趨勢有望持續(xù)下去。
業(yè)績報(bào)告就導(dǎo)致造船業(yè)務(wù)收入下滑的主要原因在于，盡管2016年交付的新船艘數(shù)從2015年的36艘增加到39艘，但新船的船型相對較小、合同價(jià)格也更低。同時(shí)，航運(yùn)物流和租船、船舶設(shè)計(jì)服務(wù)和拆船等其他造船相關(guān)業(yè)務(wù)的收入為2.7億元，而2015年收入為4.29億元。
去年第四季度，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)收入共計(jì)55.08億元，相比2015年同期的31.25億元增長了76%。在此期間，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)交付了9艘新船，超過2015年第四季度的6艘。第四季度，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)稅后凈利為6.1億元，相比2015年同期的4145.3萬元增長了1366%。
2016年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)繼續(xù)維持了穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債表。截止2016年底，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額為71億元，借款總額從83億元減少到72億元，每股資產(chǎn)凈值從2015年底的5.69元增至5.92元。
2016年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)共接獲19艘新船訂單，總價(jià)值約為8.23億美元。其中包括工銀租賃訂造的6艘400000載重噸超大型礦砂船(VLOC)，合同價(jià)值5.1億美元。這是揚(yáng)子江船業(yè)接獲的最大一筆散貨船訂單，也是中國國有船東為數(shù)不多的在民營船企簽署的訂單。
任元林：今年將繼續(xù)盈利目標(biāo)15億美元訂單
在周三的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長任元林表示，“盡管市場狀況持續(xù)惡化，但通過維持可靠的交付記錄、控制撤單風(fēng)險(xiǎn)、探索特種船和高附加值船舶市場機(jī)遇以及成本合理化，揚(yáng)子江船業(yè)今年將繼續(xù)盈利。”
任元林稱，“為了節(jié)約成本，我們計(jì)劃今年裁員10%，另外我們今年也將全力爭取實(shí)現(xiàn)15億美元訂單的目標(biāo)。”
任元林表示，“雖然新造船需求疲軟給手持訂單帶來了壓力，不過，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)去年獲得了來自大型國有船東的Valemax船訂單，這也是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)接獲的最大一筆訂單。這筆訂單不僅是對揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)杰出的造船能力的認(rèn)可，也體現(xiàn)了中國主要船東對揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的認(rèn)可。
“憑借財(cái)政實(shí)力、執(zhí)行力以及在業(yè)內(nèi)的良好聲譽(yù)，揚(yáng)子江船業(yè)有著高度的適應(yīng)力，能夠經(jīng)受住充滿挑戰(zhàn)的市場帶來的考驗(yàn)。2017年，造船業(yè)可能依然將充滿不確定性，沒有明顯跡象表明市場將持續(xù)復(fù)蘇，盡管如此，我們依然有信心將揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)打造成為全球最強(qiáng)的造船集團(tuán)之一。”
截止2016年12月31日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單量共計(jì)85艘、399萬CGT、43億美元，包括43艘集裝箱船(228萬CGT、23.4億美元)、35艘散貨船(145萬CGT、15.5億美元)、3艘油船(7萬CGT、1億美元)、2艘LNG船(6萬CGT、1.4億美元)以及2艘VLGC(13萬CGT、1.5億美元)，交付期安排至2019年。按手持訂單量計(jì)算，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)主要船廠新?lián)P子造船排名中國第一、全球第四。
