該項目是大船船務(wù)與合順船務(wù)有限公司（大連和升控股集團有限公司、MDS二方股東）共同簽訂的戰(zhàn)略合作項目，將一艘660TEU集裝箱運輸船改裝為6400㎡全封閉式牛羊運輸船，在原船基礎(chǔ)上增加8層半圍欄甲板，約1600噸，可一次性運輸5000頭?；?6000頭羊。該項目總長132.82米，型寬19.94米，型深9.2米，總重11672噸，服務(wù)航速為17節(jié)，是目前世界上設(shè)計最先進、最環(huán)保船型，主要用于運輸活體牛羊。項目改裝完畢交付后，將由中國經(jīng)貿(mào)船務(wù)有限公司、大連和升控股集團有限公司、MDS三方合資共同成立的中外運長航活畜運輸有限公司來運營。
該改裝項目不僅要滿足各項公約及船級社規(guī)范的常規(guī)要求，更要滿足牛羊活體運輸最嚴格的AMSA規(guī)范要求。AMSA，是澳大利亞海事安全組織（Australian Maritime Safety Authority）的簡稱。澳大利亞作為畜牧業(yè)大國，活體牲畜的運輸非常發(fā)達。為了防止進出口的活體牲畜在運輸途中產(chǎn)生瘟疫等傳染性疾病，在當(dāng)前沒有國際通用的海上牲畜運輸規(guī)范情況下，澳大利亞海事安全組織于2006年對牲畜運輸提出了一系列標準和要求，業(yè)內(nèi)稱之AMSA規(guī)范，成為國際新型牲畜運輸船建造要求的最高標準。
大船船務(wù)通過將AMSA規(guī)范中對圍欄的細節(jié)尺寸、牛羊坡道尺寸、過道寬度、圍欄甲板層高、通風(fēng)量及換氣次數(shù)，圍欄區(qū)照明，裝載路線等技術(shù)難點作為攻關(guān)項目，逐一攻克并達到了讓船東及AMSA檢驗官滿意的設(shè)計要求。
同時通過自主創(chuàng)新解決了防止薄板焊接變形、飼料輸送系統(tǒng)的高精度安裝與調(diào)試、圍欄區(qū)域的通風(fēng)設(shè)計，并經(jīng)過不斷地優(yōu)化設(shè)計、改進方案首次實現(xiàn)了主甲板以上運輸甲板的彈性連接，從而避免了船舶縱向撓曲引起的薄板變形。
在整個改裝項目施工過程中，大船船務(wù)精心組織，細致安排，克服諸多困難，精誠協(xié)作，攻堅克難，圓滿完成各項試驗任務(wù)。在駐場船東、船檢和大船船務(wù)各方精誠合作、艱苦努力、互助互信的共同努力下，一次性順利通過了澳大利亞海事安全組織AMSA檢驗，為項目完工交付奠定了良好基礎(chǔ)。
該改裝項目是我國首個具有國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的牲畜運輸船，憑借其適應(yīng)性、適貨性、經(jīng)濟性等突出優(yōu)勢，勢必將在世界活體牲畜運輸行業(yè)中占據(jù)重要一席。
該改裝項目不僅是大船船務(wù)向一個全新領(lǐng)域的邁進，更是一次大膽而成功的嘗試。大船船務(wù)定會以該項目的順利完工為契機，把握并延續(xù)首艘活畜運輸船順利完工的良好局面，及時總結(jié)改裝過程中的經(jīng)驗，不斷推進改裝技術(shù)的研究和創(chuàng)新，為第二艘姊妹船順利交工做好充分準備。
