2017年5月19日，江南造船舉行為Navigator Gas建造的37500立方米乙烯運(yùn)輸船H2564船命名儀式，該船是該系列船的最后一艘，Navigator Gas董事長(zhǎng)、CEO、總裁Mr. David Butters，中船集團(tuán)副總經(jīng)理陳琪及船東和船級(jí)社代表等貴賓出席命名儀式。Navigator Gas董事長(zhǎng)夫人Mrs. Virginia Lee Butters將該船被命名為NAVIGATOR PROMINENCE。
2013年底，江南造船與NAVIGATOR GAS簽訂4艘37500立方米乙烯運(yùn)輸船建造合同，目前已完成建造任務(wù)，前三艘已交付船東使用。該型船為江南造船自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造的世界最大艙容的乙烯運(yùn)輸船。
37,500m
³乙烯運(yùn)輸船是江南造船提前應(yīng)對(duì)美國(guó)頁(yè)巖氣運(yùn)輸需求，自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新型液化氣運(yùn)輸船，乙烯是一種非常重要的石化行業(yè)基礎(chǔ)原料，美國(guó)頁(yè)巖氣革命帶來(lái)的頁(yè)巖氣產(chǎn)量激增，應(yīng)用頁(yè)巖氣中的乙烷裂解生產(chǎn)乙烯能大幅降低其生產(chǎn)成本，市場(chǎng)前景看好，極大刺激了乙烷海運(yùn)量的增長(zhǎng)，同時(shí)也給乙烷專(zhuān)用運(yùn)輸船的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。通過(guò)對(duì)液化氣船技術(shù)細(xì)分市場(chǎng)的充分研究和分析，江南造船研發(fā)人員突破以往船型研發(fā)的習(xí)慣思維，緊密結(jié)合國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的新趨勢(shì)和新領(lǐng)域，大膽提出了研發(fā)新一代超大型半冷半壓式乙烯/乙烷運(yùn)輸船的目標(biāo)，探索出了一條適應(yīng)新航線、新貨品全新的液化氣船研發(fā)思路。
作為江南造船完全獨(dú)立自主研發(fā)的船型，“Camel E”綠色節(jié)能的特點(diǎn)十分突出：船型采用了江南專(zhuān)利的艏部VS-BOW線型設(shè)計(jì)，并對(duì)尾線型進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)采用節(jié)能環(huán)保的MAN B&W雙燃料主機(jī)和發(fā)電機(jī)。貨物圍護(hù)系統(tǒng)采用三個(gè)Type C雙耳型液罐、設(shè)計(jì)溫度為-104℃，單個(gè)液罐重達(dá)1,100噸，此外，甲板上還有兩個(gè)1,150立方LNG甲板燃料罐、設(shè)計(jì)溫度為-163℃，既可裝載LNG燃料，又可裝載貨物。另外還有一個(gè)200立方的貨物甲板罐，供改變裝載貨物時(shí)使用。這樣該船的最大艙容達(dá)到了37,500 m
³。采用LNG作為燃料可滿足最為苛刻的硫氧化物排放要求。
