據(jù)韓媒報道，希臘船東Kyklades Maritime近日在韓國城東造船下單訂造了5+2艘115000載重噸阿芙拉型油船，每艘造價約為4400萬美元。
這是城東造船在過去一年多以來接獲的第一筆新船訂單。自2015年12月以來，城東造船未能獲得任何一艘新船訂單。城東造船的債權(quán)人稱，憑借最新的訂單，城東造船避開了最糟糕的危機，這筆訂單將有助于城東造船提高盈利能力。
今年上半年，城東造船預計還將獲得2艘油船訂單和2艘穿梭油船訂單，這些訂單將使城東造船上半年接單量達到5億至6億美元。今年，城東造船年度接單目標為10億美元。
城東造船是韓國中型船企的代表之一。近年來，隨著全球造船業(yè)陷入蕭條，韓國中型船企也面臨著巨大危機。與韓國三大船企不同，中型船企主要業(yè)務為中型油船、集裝箱船和散貨船，與中國相比并沒有太大優(yōu)勢，因而很難獲得來自政府的援助。
城東造船手持訂單量曾一度排名全球前十，但目前卻僅剩最后16艘油船，這些油船將在今年10月完成交付。
目前，城東造船在統(tǒng)營擁有3家船廠。在這之中，只有一家仍在運營。剩余兩家船廠中的一家將出售給Hyundai Development Company，售價1107億韓元（約合9960萬美元），另一家則將關閉。去年年底，城東造船解雇了530名員工，員工總數(shù)減少至1460人。
這是城東造船在過去一年多以來接獲的第一筆新船訂單。自2015年12月以來，城東造船未能獲得任何一艘新船訂單。城東造船的債權(quán)人稱，憑借最新的訂單，城東造船避開了最糟糕的危機，這筆訂單將有助于城東造船提高盈利能力。
今年上半年，城東造船預計還將獲得2艘油船訂單和2艘穿梭油船訂單，這些訂單將使城東造船上半年接單量達到5億至6億美元。今年，城東造船年度接單目標為10億美元。
城東造船是韓國中型船企的代表之一。近年來，隨著全球造船業(yè)陷入蕭條，韓國中型船企也面臨著巨大危機。與韓國三大船企不同，中型船企主要業(yè)務為中型油船、集裝箱船和散貨船，與中國相比并沒有太大優(yōu)勢，因而很難獲得來自政府的援助。
城東造船手持訂單量曾一度排名全球前十，但目前卻僅剩最后16艘油船，這些油船將在今年10月完成交付。
目前，城東造船在統(tǒng)營擁有3家船廠。在這之中，只有一家仍在運營。剩余兩家船廠中的一家將出售給Hyundai Development Company，售價1107億韓元（約合9960萬美元），另一家則將關閉。去年年底，城東造船解雇了530名員工，員工總數(shù)減少至1460人。
