近日，新加坡航運(yùn)公司Jaldhi Overseas繼續(xù)加碼訂造新船，分別在2家中國船廠訂購了5艘新造船。
其中，在中國船舶集團(tuán)旗下江南造船訂購了2艘超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）新造船，計劃2028年下半年交付。在南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司（象嶼海裝）訂購了3艘40000載重噸不銹鋼化學(xué)品船，預(yù)計2028年交付。
船隊擴(kuò)張
Jaldhi Overseas公司成立于2004年，總部位于新加坡，隸屬于印度領(lǐng)先的國際物流服務(wù)提供商Bothra集團(tuán)。該公司專注于租船業(yè)務(wù)，每年運(yùn)營約400艘船舶。其船隊除了服務(wù)于Bothra集團(tuán)外，也用于自己的貨物貿(mào)易。據(jù)公司官網(wǎng)介紹，該公司自有船隊共計15艘船，包括散貨船、油輪以及化學(xué)品船。同時，Jaldhi Overseas公司還在印度擁有LPG和液化天然氣（LNG）碼頭股份。
為了對自有船隊中的老舊船舶進(jìn)行更新，Jaldhi Overseas公司近年來開啟了船隊更新計劃。
除了上述5艘新船訂單外，Jaldhi Overseas同期還在日本今治造船訂購了1艘92000載重噸散貨船，預(yù)計2028年交付。此外，Jaldhi Overseas總裁兼首席執(zhí)行官Suresh Kumar近日還對媒體表示，公司還在2家日本船廠訂購了2艘26000載重噸不銹鋼化學(xué)品船和1艘20000載重噸不銹鋼化學(xué)品船。
至此，Jaldhi Overseas的新船訂單數(shù)量已上升至24艘。
Jaldhi Overseas總裁兼首席執(zhí)行官Suresh Kumar表示，公司在繼續(xù)更新其干貨船隊并擴(kuò)大其化學(xué)品和成品油船業(yè)務(wù)范圍的同時，也在不斷調(diào)整其業(yè)務(wù)領(lǐng)域，這主要是緣于看好印度對氣體燃料的需求。
大部分在中國船廠
2022年，以前只在日本船廠訂船的Jaldhi Overseas開始轉(zhuǎn)向中國船廠訂船，并在其后的2年多時間里不斷加大中國船廠的訂單數(shù)量，目前，其24艘新船訂單中的大部分（18艘）在中國船廠訂購。除了本次5艘訂單外，其他訂單如下：
2022年9月，Jaldhi Overseas向揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)旗下?lián)P子三井造船下單訂造了4艘66000DWT散貨船，其中2艘目前已經(jīng)交付。之后，Jaldhi Overseas又陸續(xù)在揚(yáng)子三井造船下單訂造了6艘50000載重噸油輪（其中1艘已經(jīng)交付）、4艘40000立方米的中型氣體運(yùn)輸船（MGC）。
2024年8月，Jaldhi Overseas在江南造船訂購了2+2艘93000立方米的VLAC新造船。據(jù)江南造船介紹，該訂單船舶是公司自主研發(fā)設(shè)計的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），該船型是目前世界最大的液氨運(yùn)輸船，不僅是綠氨長途運(yùn)輸?shù)氖走x船型，而且可以滿載丙烷、丁烷等液化石油氣體。該型船總長230.0米，型寬36.6米，型深22.5米。采用完全獨(dú)立自主研發(fā)的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現(xiàn)。該型船的機(jī)艙配置了成熟的LPG雙燃料主機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)以滿足現(xiàn)階段的碳排放要求，同時針對研發(fā)中的氨燃料主機(jī)也積極與主機(jī)廠商、燃料供給系統(tǒng)廠商圍繞一氧化二氮的處理等開展緊密協(xié)作，為后期氨動力主機(jī)的應(yīng)用打下基礎(chǔ)。
Suresh Kumar表示，選擇江南造船，主要是因為其在建造氣體運(yùn)輸船方面的良好聲譽(yù)?！爱?dāng)?shù)弥袠I(yè)領(lǐng)導(dǎo)者選擇在江南造船訂造VLAC，我們也對在江南造船訂造此類船舶感到放心?！?/p>
