過去幾年，為推動中國郵輪產業(yè)發(fā)展、實現大型郵輪本土設計建造，中船集團聯合芬坎蒂尼集團、寶山區(qū)等有關各方創(chuàng)立了郵輪產業(yè)合作六方國際聯盟，并與芬坎蒂尼合資設立了郵輪建造公司。中船集團和芬坎蒂尼此次計劃在前期合作的基礎上，共同在寶山發(fā)展郵輪配套產業(yè)體系，促進雙方在園區(qū)內設立郵輪配套合資企業(yè)，同時，還會考慮在寶山設立郵輪產業(yè)發(fā)展相關商業(yè)分支機構、研發(fā)中心等合作機構。
鑒于上述需要，根據初步協商，中船集團、芬坎蒂尼、寶山區(qū)就發(fā)展郵輪配套產業(yè)達成如下合作意向。
在加強與國外供應商合作的基礎上，培育本土郵輪配套產業(yè)發(fā)展是中船集團謀劃推進大型郵輪國產化項目之初就已經明確了的戰(zhàn)略思考。郵輪產業(yè)之所以被視作“漂浮在水上的黃金產業(yè)”，其最關鍵的一環(huán)就在于郵輪配套關系著數千乘客吃、喝、用、住、行等一系列服務，對相關產業(yè)具有1：14的帶動效應。
更重要的是，在郵輪建造方面，1艘能夠承載6500~7000人的大型郵輪由2000多萬個零部件、3000多個艙室、上千公里的電纜和管線等精密組裝而成，報警點達1萬多個，其設計建造涉及船舶、冶金、機械、電子、化工等眾多相關產業(yè)，需要導航、水聲、光學、物理、電氣、液壓和傳動等技術支持，這需要有數百家乃至上千家船舶配套企業(yè)的密切配合。
正因如此，發(fā)展郵輪產業(yè)、實現大型郵輪本土建造必須應對供應鏈管理層次多、數量大、種類復雜、協同難度大等諸多挑戰(zhàn)。
發(fā)展郵輪配套需要各類企業(yè)的支持，更離不開郵輪母港及郵輪母港所在城市的良好發(fā)展環(huán)境。上海市寶山區(qū)已完成了郵輪港核心區(qū)的城市設計規(guī)劃，圍繞亞洲最大的郵輪母港——吳淞口國際郵輪港將打造陸上客運中心、濱水活力中心和綠色商務中心，并積極籌建上海國際旅游服務中心，創(chuàng)建上海國際郵輪貿易服務示范基地，打造國際郵輪旅游樞紐城市，力爭躋身國際郵輪經濟第一方陣。未來，寶山還將啟動建設上海國際郵輪港綜合改革示范區(qū)和“一帶一路”中國郵輪經濟綜合示范區(qū)，建立健全現代郵輪服務產業(yè)體系及上海郵輪旅游跨境商品交易中心和電商平臺，加強郵輪產業(yè)與相關服務業(yè)聯動發(fā)展。
目前，上海中船國際郵輪產業(yè)園已落戶寶山工業(yè)園區(qū)，規(guī)劃總面積為10平方公里，一期用地2平方公里，將吸引眾多郵輪相關企業(yè)入駐。與此同時，我國首支郵輪產業(yè)發(fā)展基金也在寶山完成注冊，該基金由中船集團聯合中國建設銀行、中國農業(yè)銀行、中國銀行、中國光大銀行、興業(yè)銀行六方共同發(fā)起設立，首期規(guī)模300億元，將主要投向大型郵輪設計建造、投資運營和配套產業(yè)鏈建設等領域。
