在挪威海事展期間，必和必拓、Fortescue、商船三井（MOL）、力拓礦業(yè)、上海船舶研究設(shè)計(jì)院、裕民航運(yùn)、伍德賽德和DNV GL共同展示了其“綠色走廊”聯(lián)合行業(yè)項(xiàng)目（JIP）的一期成果。該JIP展現(xiàn)了在澳大利亞和中國(guó)之間“綠色走廊”——鐵礦石與煤炭航線上使用LNG燃料散貨船的商業(yè)潛力與技術(shù)可能性。項(xiàng)目成果LNG動(dòng)力Newcastlemax船型設(shè)計(jì)目前正接受DNV GL的原則認(rèn)可（AiP）。
在澳大利亞—中國(guó)鐵礦石和煤炭航線上開發(fā)營(yíng)運(yùn)船舶的LNG燃料基礎(chǔ)設(shè)施的想法由來(lái)已久，主要租船人、船東和經(jīng)營(yíng)者一直孜孜以求。隨著LNG產(chǎn)量攀升(特別在澳洲地區(qū)), 以及IMO未來(lái)對(duì)硫排放限制的規(guī)則，LNG燃料作為滿足排放規(guī)則的單系統(tǒng)方案正變得越來(lái)越有吸引力。
“該聯(lián)合行業(yè)項(xiàng)目說明，匯聚全行業(yè)的合作伙伴，結(jié)合市場(chǎng)與航線特征例如營(yíng)運(yùn)的安全性與便捷性、貨物與燃料靈活性、能效與經(jīng)濟(jì)可行性等研究替代合規(guī)方案，我們能實(shí)現(xiàn)既滿足船東與經(jīng)營(yíng)者要求、也完全符合國(guó)際規(guī)范與規(guī)則的特色方案”，DNV GL海事散貨船商務(wù)總監(jiān)MortenL?vstad表示，“有租船方和船東積極參與這個(gè)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，我們對(duì)于新設(shè)計(jì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)轉(zhuǎn)化為實(shí)質(zhì)性的造船訂單表示樂觀。”
中國(guó)船舶設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）基于他們高能效的“綠色海豚”設(shè)計(jì)開發(fā)了這款21萬(wàn)載重噸的Newcastlemax散貨船設(shè)計(jì)。聯(lián)合行業(yè)項(xiàng)目的合作方很快確定采用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成熟，有多家供應(yīng)商提供方案，而且雙燃料設(shè)計(jì)也能提供營(yíng)運(yùn)冗余。
燃料消耗分析表明約6000立方米尺寸的LNG燃料液艙是最佳方案，可以在澳大利亞加氣后完成往返航次?？紤]了多個(gè)LNG燃料艙的位置后得出最終的最佳方案：采用兩個(gè)LNG燃料液艙，直接位于機(jī)艙上部、罐體底部位于主甲板以下幾米。這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)為燃料液艙提供了保護(hù)，加強(qiáng)了防火性能，而且即便在裝運(yùn)體積貨物例如煤炭時(shí)，也不會(huì)減少貨載能力。
“我們希望這種多邊合作能有助于推動(dòng)行業(yè)積極發(fā)展，滿足環(huán)保與社會(huì)要求。我們的承諾也將與時(shí)俱進(jìn)，推動(dòng)環(huán)境技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更持續(xù)的海上運(yùn)輸”，商船三井班輪有限公司干散貨業(yè)務(wù)部管理執(zhí)行官、總干事Toshiaki Tanaka說。
“該聯(lián)合行業(yè)項(xiàng)目很重要的一點(diǎn)就是開展了對(duì)涉及的財(cái)務(wù)可行性研究”，伍德賽德首席運(yùn)行管Mike Utsler表示，“我們考慮了大量的資本與營(yíng)運(yùn)成本，包括LNG和低硫燃料油的價(jià)格不確定性，并且開展了高水平的油料供應(yīng)鏈評(píng)估。據(jù)此我們發(fā)現(xiàn)，在最接近實(shí)際的情況下，該設(shè)計(jì)的回報(bào)期少于10年，最理想狀態(tài)下僅需6.7年。”
“該聯(lián)合行業(yè)項(xiàng)目給我們展示了密切協(xié)作以應(yīng)變規(guī)則逐步變化的能力”，力拓礦業(yè)的首席顧問David O'Brien認(rèn)為，“在聯(lián)合行業(yè)項(xiàng)目之外，我們可以是合作伙伴、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、供應(yīng)商和委托人，但在項(xiàng)目中，我們有明確的共同目標(biāo)并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。我們?nèi)χС诌@種形式的行業(yè)集體行動(dòng)，以應(yīng)對(duì)不確定的目標(biāo)。”
“作為全球航運(yùn)界的一份子，裕民航運(yùn)不斷探索最新的技術(shù)和商業(yè)模式，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)”，裕民航運(yùn)股份有限公司總裁王書吉說，“‘綠色走廊’聯(lián)合行業(yè)項(xiàng)目是由志同道合人士為了共同的目標(biāo)、匯聚大家的專業(yè)知識(shí)與能力的協(xié)作項(xiàng)目。我們堅(jiān)信‘綠色海豚’將帶來(lái)卓越的生態(tài)碳足跡和商業(yè)績(jī)效。正是有了團(tuán)隊(duì)協(xié)作，才讓我們走得更遠(yuǎn)。”
“綠色走廊”聯(lián)合行業(yè)項(xiàng)目開發(fā)的創(chuàng)新Newcastlemax設(shè)計(jì)提供了兼具性價(jià)比、安全性和靈活性的獨(dú)特方案。通過匯集代表了鐵礦石與煤炭運(yùn)輸價(jià)值鏈的關(guān)鍵利益相關(guān)方，開發(fā)出更可靠、更具商業(yè)可行性并且安全的LNG燃料散貨船設(shè)計(jì)，目前的技術(shù)方案可應(yīng)用于2017年新造船訂單的技術(shù)規(guī)格框架。
船舶主要規(guī)格：
總長(zhǎng)：300.0米
型寬：50.0米
型深：25.2米
結(jié)構(gòu)吃水：18.5米
結(jié)構(gòu)吃水時(shí)的載重噸：210,000噸
貨艙容積：225,000立方米
LNG液艙容積：6,000立方米
主機(jī)：WINGD 6X72DF MAN B&W 6G70ME-C9.5-GI
船級(jí)符號(hào)：DNV GL, +1A BULK CARRIER ESP BC-A GRAB[35] CSR, Holds 2,4 ,6 and 8 may be empty，COAT-PSPC(B) GAS FUELLED
“綠色走廊”聯(lián)合行業(yè)項(xiàng)目的合作方齊聚DNV GL集團(tuán)位于H?vik的總部開會(huì)。他們?cè)谂餐?guó)際海事展上展示了該項(xiàng)目的一期成果。
