2017年開年至今，廣東中遠船務修理系統(tǒng)就掀起了較以前更為強烈的“春字號”浪潮。今年截止到5月底，在廣東中遠船務修理過的“春字號”數量就達9艘，而在這一艘艘“春字號”的修理過程中，無論是責任項目組，還是相關生產部門，就“春字號”如何修好的話題進行了多次的專題探討。一艘艘“春字號”的修理小結，也是一次次修理經驗的積累。而在前幾艘“春字號”修理的基礎上，5月4日進廠的“美春”輪修理就打了一場“穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個腳印”的漂亮仗。
安全生產放在首位
“通風就是生命線”成了廣東中遠船務進行該類作業(yè)審批的首要前提，而“美春”輪主體工程就是艙內箱體及內底板換新工程，針對這些換新區(qū)域，項目組提前策劃，合理開設工藝孔，通風及照明措施規(guī)整放置，理出通道，內底板工藝孔周圍擋水扁鐵拔地而起，有效的措施準備讓內底板換新工程事半功倍，從開工到完工，200多噸內底板及箱體結構換新工程，只用了10天時間；而在鋪板次序上，滿艙換板實行“先兩邊，后中間”的次序，船體車間在重點抓附帶平衡艙水密構件的兩旁內底板施工的同時，也給機電車間鍍鋅管的換新工程騰出了充足的時間和空間。
三級報驗責任有，單元確認握在手
“美春”輪的重難點工程就是尾尖艙結構以及左右海底閥箱的換新。由于時間緊迫，而且機艙內空間相對封閉，項目組選擇在機艙尾部開設左右工藝孔，通，抽風及照明措施在第一時間準備到位。施工過程中嚴格實行三級報驗，而同時面臨移船進塢，海底閥箱工程的銜接在進塢后由船體車間緊密的跟蹤。為保證水密區(qū)域的致密性，該類區(qū)域在完工報驗時做到“單元劃分，不放邊角，真空壓水，百密無疏”，為保證出塢前這些水密區(qū)域的完工報驗節(jié)點，船體車間作業(yè)長通宵跟蹤壓水漏點，最終這些水密區(qū)域經查漏補缺，在最終的壓水試驗中得到令人滿意的結果。
血濃于水本親友，協作配合淡鄉(xiāng)愁
在整個修理過程中，船東及船員積極配合我們，而廣東中遠船務項目組也給船員送去了夏日里的清涼與忙碌之余的慰問。萬海公司在臺灣，而“美春”輪上的臺灣船員在近一個月的修期中也和廣東中遠船務建立了深厚的友誼，海峽兩岸本一衣帶水，溯源到底方感融水親情?；仡欉@近一個月的修船時光，廣東中遠船務盡管很辛苦，但同時也很快樂，一家人的感覺也淡化了離家在外的鄉(xiāng)愁。
鳴笛聲中槳花游，宛似白玉砌瓊樓
6月1日清晨6點，“美春”輪鳴笛一聲，在晨光的照耀下被兩條拖輪漸漸引去了江心。航行在珠江面上煥然一新的“美春”輪撥開江面的平靜，而江水則在螺旋槳的涌動中泛起白色的浪花，遠遠望去，正像一座白玉砌成的瓊樓綿延遠方！
