參考消息網(wǎng)6月27日報道俄媒稱，中國在成為世界郵輪中心方面邁出了重大步伐。中國船舶工業(yè)集團公司總經(jīng)理吳強稱，2021年，中國計劃下水第一艘“豪華”型郵輪。專家們認為，中國強國之路又有了可改變世界造船和旅游業(yè)的新標志。
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)6月24日報道，現(xiàn)代郵輪從其技術特性看可與航母相媲美。無論設計還是生產(chǎn)都相當?shù)膹碗s，因此，客觀上反映了國家的全面技術水平和工業(yè)潛力。高端郵輪建造的領先國有芬蘭、德國、意大利和法國。其市場占比約為80%。
報道稱，中國首艘巨型郵輪比“泰坦尼克號”大三倍，可載約5000名乘客。目前，這是最大的客容量。每年世界上大約有8艘“豪華”型郵輪下水，但需求量卻約為13艘。在世界市場上，盡管造船業(yè)在下降，但此類巨型郵輪的生產(chǎn)能力卻不足?？磥?，中國及時掌握了機會。金融市場管理研究所專家米哈伊爾·別里亞夫這樣認為。他說：“這是中國成為世界強國的信號，中國在竭盡全力從各個方向展示自己的能力。豪華郵輪，就是其中的一個例子。與此同時，這也符合中國哲學——告訴世界，中國人不比其他國家的公民遜色。中國是一個先進強國，有能力也有權利位居世界強國之列。”
中國船舶工業(yè)集團公司合作伙伴是意大利Fincantieri集團。莫斯科國際關系學院專家葉琳娜·馬斯洛娃說：“這是一家大型意大利造船企業(yè)，可建造郵輪、商船、大型快艇、軍艦和專用于開發(fā)北極的船舶。這家公司是世界市場上的巨頭。”
葉琳娜·馬斯洛娃強調(diào)道，這是中意關系順利發(fā)展的例證之一。對于意大利來說，中國類似俄羅斯，是非歐盟內(nèi)的伙伴國。與此同時，中國也試圖吸引意大利加入到自己的“一帶一路”倡議當中。Fincantieri集團已有200多年的歷史，建造了7000多艘船舶。這家公司與美國巨頭在中國競爭船舶建造權。
馬斯洛娃說：“意大利公司經(jīng)過分析后認為，到2020年前，中國將是世界容量最大的市場，近1000萬中國人將乘海上郵輪旅游。因此，意大利認為，如果不與中國合作將是一種短視行為。進入中國市場是優(yōu)選方向。Fincantieri是第一家進入中國郵輪市場的西方國家公司。”
報道稱，值得一提的是，郵輪建設還將獲得美國郵輪公司Carnival和英國勞氏船級社的支持。
