小摩“抄底”在中國三家船廠訂造12艘散貨船的傳聞日前終于敲定了第一筆訂單，外高橋造船成為第一家接獲訂單的船廠。
美國投資銀行摩根大通（JP Morgan）近日證實與外高橋造船正式簽署了建造合同，下單訂造2+2艘180000載重噸好望角型散貨船。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，這批好望角型散貨船將采用Tier-III標(biāo)準(zhǔn)建造，每艘造價約為4500萬美元，交付期定于2019年。
今年4月，曾有報道稱，摩根大通計劃訂造12艘好望角型和Newcastlemax型散貨船，總價值約為5億美元，并與三家中國船廠簽署了意向書。其中，摩根大通通過其海運公司Global Maritime在新時代造船和金海重工分別訂造了4艘Newcastlemax型散貨船，并在外高橋造船訂造了4艘好望角型散貨船。不過，有消息透露，在上述三家船廠中，外高橋造船是唯一一家與摩根大通正式簽署建造和他的船廠。
觀察人士認(rèn)為，摩根大通可能使用通過其GlobalMaritime Investment Fund II募集的4.8億美元資金的其中一部分，來為此次訂造的新船融資。據(jù)了解，該基金是全球最大的專用航運基金之一。其目標(biāo)是在嚴(yán)重低迷的航運市場，對交易價值已經(jīng)接近歷史低點的現(xiàn)代化船舶進行投資。此前有業(yè)內(nèi)人士分析，摩根大通的新船訂單和近期的二手船收購交易都非常符合Global Maritime的周期投資策略。GlobalMaritime的策略是在原本低收益環(huán)境下抓住資產(chǎn)價值處于歷史低點的優(yōu)勢投資，從而獲得可能的更長期的穩(wěn)定收入。
摩根大通分析師Noah Parquette預(yù)計，散貨船運費率將在2018年逐漸堅挺。他表示， 2020年生效的全球硫排放法規(guī)的限制，以及未來十年期船舶報廢將會為航運業(yè)帶來逆襲。摩根大通全球方案全球運輸負(fù)責(zé)人Andy Dacy則表示：“在航運領(lǐng)域，投資者正在利用歷史性的機會以非常優(yōu)惠的價格獲得優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。”
