2017年7月3日，國際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（IMO MEPC）71次會(huì)議召開。
此前，壓載水公約B-3條修正案關(guān)于壓載水公約最終實(shí)施時(shí)間表的確定一直是MEPC會(huì)議熱烈討論的議題。之前關(guān)于時(shí)間表的提案有兩個(gè)版本：MEPC69修正案（基于A.1088(28)時(shí)間表）和MEPC70替代方案。MEPC70次會(huì)議替代方案就是將D-2標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制實(shí)施日期往后推遲2年（即2019年9月8日）。在2019年9月8日及以后建造的船舶在交船時(shí)符合D-2標(biāo)準(zhǔn)，在2019年9月8日前建造的船舶自該日期后的首次IOPP換證檢驗(yàn)符合D-2標(biāo)準(zhǔn)。然而，挪威協(xié)調(diào)巴西、印度、利比里亞、英國向MEPC71會(huì)議提出了一個(gè)折中方案，即：將MEPC69方案和MEPC70替代方案折中，要求在2017年9月8日及以后建造的新造船應(yīng)自交船日期符合D-2標(biāo)準(zhǔn)（即MEPC69方案），而僅對2017年9月8日前建造的現(xiàn)有船允許推遲2年至2019年9月8日或以后的首次國際防止油污證書（IOPP證書）換證時(shí)符合D-2標(biāo)準(zhǔn)（即MEPC70替代方案）。
該折中方案作為B-3條修正案的第三種方案，在MEPC71會(huì)議上得到了委員會(huì)同意。
與此同時(shí)，委員會(huì)也同意了日本提出的對于現(xiàn)有船舶小于400總噸，不符合IOPP換證要求的船舶，將其履約日期從挪威聯(lián)合提案的2022年延期到2024年。MEPC72次會(huì)議上將正式通過壓載水置換（D-2）標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施B-3條修正案。
中國船舶重工集團(tuán)第七一四研究所國際海事中心成員全程參與本次會(huì)議，將重點(diǎn)關(guān)注壓載水公約、船舶能效（EEDI）、燃油硫含量、溫室氣體減排等與ISO密切相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域問題并參加大會(huì)討論。
