根據(jù)公司整體“學(xué)川崎、提質(zhì)增效”工作計劃安排，為全面落實(shí)學(xué)川崎方案，大連中遠(yuǎn)船務(wù)成立高效焊推進(jìn)小組，專門負(fù)責(zé)推廣高效焊接技術(shù)。大連中遠(yuǎn)船務(wù)讓施工人員理解推行高效焊接意義的同時，聘請廠家專業(yè)人員對工人進(jìn)行高效焊接設(shè)備的使用培訓(xùn)，確保施工順利進(jìn)行；技術(shù)人員為全面推行高效焊提供技術(shù)支持，對所有焊縫長度進(jìn)行計算、同時結(jié)合NAVISWORKS與結(jié)構(gòu)圖紙測算統(tǒng)計出可以使用高效焊接的區(qū)域與可實(shí)行高效焊接長度，保證焊接效果；安排專人現(xiàn)場每日巡檢強(qiáng)化高效焊推進(jìn)，并將巡檢結(jié)果隨時通過生產(chǎn)車間工區(qū)微信群進(jìn)行通報，確保焊接進(jìn)度。
11.3萬噸系列油輪是大連中遠(yuǎn)船務(wù)目前建造的重點(diǎn)船舶，也是“學(xué)川崎”，全面推行高效焊接的重要項(xiàng)目。焊接過程中，根據(jù)該系列船型特點(diǎn)，在原有CO2半自動焊接技術(shù)的基礎(chǔ)上，在大合攏外板立縫、甲板合攏縫、內(nèi)底板合攏縫等處采用半自動角焊小車技術(shù)。半自動角焊小車采用內(nèi)置鋰電池?zé)o需接線，結(jié)構(gòu)部件強(qiáng)度較好，操作簡單，而且焊接飛濺小、成型好、質(zhì)量高，焊接效率比CO2焊提高1.5倍。
該技術(shù)的使用也減少了外板腳手架搭設(shè)，僅11.3萬噸油輪二號船（N721）僅外板一項(xiàng)就可以節(jié)約搭設(shè)腳手架約500工時，相當(dāng)于節(jié)約資金1.5萬元。
