近日，大連港自造的第二艘1100TEU集裝箱船“集發(fā)北海”，在山海關(guān)船廠1號塢順利下水出塢。在完成試航后，新船將投入到環(huán)渤海內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸中。屆時，大連港自有內(nèi)支線集裝箱船將達(dá)到5艘。
2015年9月，DBR（大連集發(fā)環(huán)渤海集裝箱運(yùn)輸有限公司）、萬通物流公司與中船重工所屬中國船舶重工國際貿(mào)易公司及山海關(guān)造船重工有限公司正式簽署了2艘1100TEU集裝箱船舶的建造合同。去年3月，首艘船舶“集發(fā)南海”正式開工建造，并于今年2月27日完成下水生產(chǎn)節(jié)點，預(yù)計今年9月份交付使用。
作為“集發(fā)南海”的孿生兄弟，“集發(fā)北海”于去年6月底開工建造，次年3月2日完成鋪底，8月10日完成下水生產(chǎn)節(jié)點。該輪總長約152米，型寬25米，型深13.8米，服務(wù)航速13節(jié)，箱位數(shù)1184標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 ，載重量約 20000噸，預(yù)計今年10月中旬進(jìn)行試航，11月底交付使用。
由大連港自造的1100TEU集裝箱船舶屬全新船型，在設(shè)計和建造過程中，綜合考慮了安全、質(zhì)量、環(huán)保、成本、市場等多方因素，并結(jié)合了DBR運(yùn)輸貨物特點進(jìn)行建造。船舶采用技術(shù)領(lǐng)先的船用發(fā)動機(jī)等設(shè)備，滿足國際和國內(nèi)的最新環(huán)保要求。同時，配備了性能優(yōu)越的電氣設(shè)備及駕駛臺助航設(shè)備，提升了船舶行駛的安全保障性，在運(yùn)行成本低、節(jié)能環(huán)保、安全高效等方面均領(lǐng)先目前國內(nèi)相同船型。
作為大連港集裝箱內(nèi)支線運(yùn)輸?shù)暮诵牧α?，DBR一直致力于通過優(yōu)化環(huán)渤海內(nèi)支線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)化大連港集裝箱樞紐港地位。DBR通過實施集裝箱造船項目，可有效降低船舶租金成本，提升自有運(yùn)力，從根本上優(yōu)化現(xiàn)有運(yùn)力結(jié)構(gòu)。兩艘自建船舶的投入使用將進(jìn)一步完善大連港環(huán)渤海網(wǎng)絡(luò)布局，在提供更加完善、便捷的服務(wù)同時，有效降低客戶的物流成本。
