“OAK BAY” （橡樹(shù)灣）隸屬香港Pacific Basin Shipping Limited，是一艏載重達(dá)55923噸（L*B*D=189.99x32.26x17.87）的散貨船。該船于7月19日下午進(jìn)廠，在廣東中遠(yuǎn)船務(wù)維修時(shí)間14天，塢期4天，于8月3日上午11：00按期開(kāi)航。
7月19日下午，“橡樹(shù)灣”靠泊廣東中遠(yuǎn)船務(wù)東莞廠區(qū)修船4號(hào)碼頭二擋停息整頓。第二天，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)總管帶領(lǐng)進(jìn)行全船孔洞檢查防護(hù)，排查安全隱患?；A(chǔ)設(shè)施到位后，開(kāi)始按計(jì)劃作業(yè)。
7月21日，由于人手緊張，貨艙搭架工作僅3/4/5艙順利進(jìn)展，1/2艙尚無(wú)人搭設(shè)，而且艙蓋、克令吊、機(jī)艙煙筒內(nèi)等有大量腳手架需要搭設(shè)。廣東中遠(yuǎn)船務(wù)項(xiàng)目組及時(shí)與船體車(chē)間協(xié)調(diào)，車(chē)間重點(diǎn)關(guān)注搭架工作進(jìn)展，保證人手，爭(zhēng)分奪秒，確保后天晚上貨艙開(kāi)槍打砂，進(jìn)塢前完成貨艙油漆！與此同時(shí)，機(jī)電方面完成左右舷梯、引水梯、及加油吊試重，主機(jī)軸承拆檢完成3道等工作。
7月22日，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)項(xiàng)目組和施工隊(duì)克服人手緊張、陰雨天氣等困難，保質(zhì)保量的完成了貨艙3/4艙的搭架工作，并于當(dāng)日完成這兩個(gè)艙的打水報(bào)驗(yàn)，保證了晚上開(kāi)槍打砂工作的順利進(jìn)行。其他3個(gè)艙傍晚搭架工作完成并報(bào)驗(yàn)，晚上打水，于第二天報(bào)驗(yàn)并開(kāi)槍打砂。機(jī)電方面艙蓋千斤頂拆除，做好油管悶堵防污染控制及警示標(biāo)識(shí)（與錨纜機(jī)一套液壓系統(tǒng)）。由于人手緊張，機(jī)電車(chē)間協(xié)調(diào)增加一個(gè)鉗工班組來(lái)船作業(yè)，保證了修理計(jì)劃的順利開(kāi)展。晚間受臺(tái)風(fēng)“洛克”的影響，貨艙打砂工作進(jìn)行到晚上11點(diǎn)，全廠防臺(tái)。第二日廠區(qū)范圍內(nèi)降雨，極大的影響了工作進(jìn)度。而此時(shí)碼頭砂量不足，更是“湊熱鬧”似的添亂，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)“作戰(zhàn)”經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)伍，緊急從1#塢調(diào)83噸砂到碼頭保證碼頭200噸砂“隨時(shí)待命”。雨，還在淅淅瀝瀝地下，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)有條不紊的跨過(guò)一道道坎，工作仍在按計(jì)劃繼續(xù)！
7月25-29日，在克服種種困難之后，貨艙打砂完工，清潔報(bào)驗(yàn)，并完成貨艙油漆一二度噴涂，修補(bǔ)報(bào)驗(yàn)，船殼油漆報(bào)驗(yàn)。期間貨艙拆架和克林吊搭架工作，按計(jì)劃搭設(shè)和拆除，滿足機(jī)電拆馬達(dá)和塔頂作業(yè)，充分體現(xiàn)了一個(gè)工作的有效開(kāi)展離不開(kāi)一個(gè)協(xié)調(diào)有序的團(tuán)隊(duì)。期間，機(jī)電車(chē)間在人手不足緊張的條件下完成艙蓋4個(gè)“大炮”拆除修理工作；鍋爐清潔，救生艇艇架試重、艇脫鉤試驗(yàn)及回裝；鍋爐試壓、主機(jī)軸承拆檢、尾軸封改裝管路裝焊，尾軸管內(nèi)布管及試壓，回裝尾軸等工作，充分展現(xiàn)了廣東中遠(yuǎn)船務(wù)修理團(tuán)隊(duì)高素質(zhì)的專業(yè)技能和抗壓能力！
8月2日工程進(jìn)入收尾清理工作，并完成艙蓋開(kāi)關(guān)試驗(yàn)、克令吊試重、煙筒內(nèi)新加蒸發(fā)柜壓氣報(bào)驗(yàn)并包棉，管路試壓報(bào)驗(yàn)，甲板沖水、清潔、清場(chǎng)。
8月3日上午11：00，“橡樹(shù)灣”順利開(kāi)航。
