近日，新加坡勝科海事旗下子公司勝科海事船廠與美國公司SeaOne Caribbean LLC (SeaOne) 簽署了至少2艘液態(tài)壓縮氣體（CGL）運輸船的建造意向書，這將是首批能夠運輸液態(tài)壓縮氣體的大型運輸船。
據(jù)悉，雙方目前正在就正式建造合同進行協(xié)商，在正式合同簽署之后，每艘新船將花費至少需要18個月的時間建造完工。
SeaOne獲得專利的CGL系統(tǒng)是一種結(jié)合了天然氣及液體的密封冷藏解決方案，在華氏溫度零下40度、每平方英寸壓強1400磅的環(huán)境下，液體將有效地吸收甲烷。
而CGL新船長366英尺，擁有20億立方英尺的存儲能力，將配備SeaOne自身的CGL圍護系統(tǒng)，安裝符合IMO Tier III標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機，服務(wù)航速20節(jié)，入級美國船級社，掛馬紹爾群島船旗。
SeaOne計劃使用這些CGL大型運輸船從加勒比海到南美洲中部之間來運輸貨品，該項目將在今年12月底作出最終投資決定。
而新加坡勝科海事以浮式生產(chǎn)儲卸油裝置、浮式鉆井生產(chǎn)儲油輪、浮式儲油裝置、浮式采油裝置、浮式液化天然氣裝置、浮式儲存氣化裝置、移動近海生產(chǎn)平臺改裝與新建，鉆井船、半潛式平臺（鉆井、住艙設(shè)施及油井干預(yù)作業(yè)）、自升式鉆井平臺等海工船建造而聞名，但此前受國際油價等大環(huán)境影響，一度日子艱難，如果此次Seaone的液態(tài)壓縮氣體船能簽約生效，將對前者來說是一劑復(fù)蘇的強心劑。
SeaOne主席兼總裁赫格隆德（Forrest Hoglund）表示，得到勝科海事所建造的大型壓縮氣液船的支援，加勒比供油項目將首次能夠為區(qū)域帶來最低成本的燃油，同時大量減少排碳量。
勝科海事股價昨天起3.2％至1.63元（新加坡元）。
