9月5日，整裝待發(fā)的“伊斯特拉”輪?？吭谥凵街羞h(yuǎn)船務(wù)碼頭邊，準(zhǔn)備開始新的旅程。
“伊斯特拉”輪此次進(jìn)廠，開啟了STAMCO與舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的首次合作。該輪是一艘船齡10年的汽車滾裝船，隸屬于希臘STAMCO公司。STAMCO擁有5支船隊(duì)，運(yùn)營船舶達(dá)57艘，是希臘最大的汽車滾裝船運(yùn)營實(shí)體。
塢修檢驗(yàn)是該輪此次進(jìn)廠修理的重點(diǎn)。主要工程包括：艉側(cè)跳檢修，外板打砂油漆，艏艉側(cè)推修理，錨鏈管、壓載艙挖補(bǔ)修理，機(jī)艙泵浦、馬達(dá)修理等。
精誠合作，確保質(zhì)量。
STAMCO高度重視此次工程，配備了專業(yè)的機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)全程參與塢修工程。
船東有獨(dú)樹一幟的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并將“伊斯特拉”輪的下次塢修時(shí)間精確的排到了7年以后。為達(dá)到這一目標(biāo)，在鋼結(jié)構(gòu)、涂裝工程方面都需要嚴(yán)格管控。所有外板裝配間隙要嚴(yán)格控制在7—8毫米之間，裝配直線度最多不得超過3毫米。面對如此高的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目組科學(xué)策劃，精確計(jì)算，嚴(yán)格管控施工過程，按照工藝要求推進(jìn)節(jié)點(diǎn)，確保了工程質(zhì)量，最終一次性通過報(bào)驗(yàn)。
合理統(tǒng)籌，力保塢期。
為保證NO.1壓載艙新鋼板的油漆質(zhì)量，船東臨時(shí)決定在塢內(nèi)完成新鋼板的噴涂作業(yè)。時(shí)間緊張！由于汽車滾裝船的結(jié)構(gòu)特性，需要合理安排通風(fēng)設(shè)置，且與其他鋼結(jié)構(gòu)工程存在交叉作業(yè)。
項(xiàng)目組與船方積極溝通，及時(shí)協(xié)調(diào)資源，合理安排施工，盡量降低交叉作業(yè)帶來的影響，確保了工程按期完工。
“伊斯特拉”輪的如期開航，得到了機(jī)務(wù)的肯定，為雙方的長期合作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
