9月26日，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)“大彩云”輪在大連中遠(yuǎn)船務(wù)完成常規(guī)修理后，順利開航。該輪是國內(nèi)新型的重吊船，此次修理也是“大彩云”輪兩年內(nèi)第二次來到大連中遠(yuǎn)船務(wù)修理，公司不僅優(yōu)質(zhì)的完成修理工程，更是以“大彩云”輪為契機(jī)加深與中遠(yuǎn)海運(yùn)特合作交流，推進(jìn)新訂單6.2萬噸多用途紙漿船的設(shè)計建造。
精修“大彩云”贏贊譽(yù)
這次修船屬于五年特檢，主機(jī)、輔機(jī)、鍋爐、吊車、舷梯、救生艇需要年檢更換證書的項目都包含在內(nèi)，而修期只有十天。其中，船體舾裝工程零碎而繁雜，風(fēng)機(jī)大門換新、雷達(dá)天線支架換新、貨倉風(fēng)帽鋼板網(wǎng)換新等等，總管小組都順利解決；涂裝工程重點是三個大貨倉內(nèi)底板的除銹油漆，公司使用最先進(jìn)的水刀除銹，在確保了工程質(zhì)量效果的情況下又節(jié)省了清砂的時間；電氣工程就是加裝“海衛(wèi)通”系統(tǒng)，這是船上從前沒有的設(shè)備，相當(dāng)于給船上加裝個wifi，電裝工區(qū)十多個施工人員整整施工了五天，終于完成任務(wù)。
“大彩云”之所以叫做重吊船，就在于她甲板上的三臺巨大的吊車，而這次吊車的最大工作就是高達(dá)220噸的重載實驗。總管小組計劃周詳，想到利用方駁承載著水箱的辦法。首先是將巨大水箱放到方駁內(nèi)，然后隨著測深工人的報數(shù)，用氣泵慢慢把海水泵入水箱，最后用吊車將220噸水箱成功吊起，順利完成試驗。在主機(jī)和尾軸系工程中，由于塢內(nèi)需抽軸拆槳更換密封件，總管小組抽調(diào)輪機(jī)車間有經(jīng)驗的塢鉗工人經(jīng)過4天4夜的不間斷工作，才順利完成該項工程，保證后續(xù)修理項目，也贏得了中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)船東的高度贊揚(yáng)。
合作交流 推進(jìn)6.2萬噸紙漿船建造
大連中遠(yuǎn)船務(wù)與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)很早之前就有合作，公司已經(jīng)承修“平安松”、“幸福松”、“大丹霞”等多條船舶。9月19日，大連中遠(yuǎn)船務(wù)與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)簽訂2+1系列紙漿船建造合同，更推進(jìn)了雙方的合作交流。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)6.2萬噸紙漿船項目周期緊迫，做足、做細(xì)前期生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作至關(guān)重要，截至目前，已完成項目主計劃、MP計劃、詳設(shè)計劃、搭載網(wǎng)絡(luò)計劃、綜合預(yù)定計劃等專項計劃的編制；已建立項目風(fēng)險識別與管控登記冊、項目干系人與溝通管理分析登記冊、項目變更登記冊等業(yè)務(wù)管理跟蹤表；通過每周組織召開生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備例會、項目前期策劃研討會，每周進(jìn)行項目執(zhí)行狀態(tài)總結(jié)分析，推動項目各項生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備和策劃工作的順利開展。
9月22日，公司總經(jīng)理助理饒洪華以及6.2萬噸多用途紙漿船項目組部分人員與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)“大彩云”輪代表在生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行座談。雙方從設(shè)計監(jiān)造過程中船廠應(yīng)注意的事項、防海盜布置與應(yīng)用、船舶總體性能要求、隨船完工圖紙質(zhì)量、國際勞工組織要求、生活區(qū)設(shè)計與建造、船舶機(jī)械設(shè)備的布置與人員操作維修等多方面進(jìn)行了深入的交流，取得了良好的效果。
