12月5日，大連中遠船務承接的馬士基大型集裝箱船“克里福德”完成了所有維修工程，緩緩離開公司碼頭。
至此，大連中遠船務承接的全部六艘馬士基航運大型集裝箱船修理工程全部結(jié)束，項目完美收官。在廠修理期間，六艘集裝箱船舶在修期間全部配置精干的管理力量和優(yōu)勢生產(chǎn)資源，在修船工程部統(tǒng)籌安排和各車間的通力協(xié)作下均得到了“精心觀照”。船舶離廠后，馬士基航運對大連中遠船務對于常規(guī)船舶修理工程中良好的塢期把控和精細的施工質(zhì)量給予了高度的評價。并約定將后續(xù)船舶年后拿到大連中遠船務繼續(xù)維修。
這也是大連中遠船務繼深水海工作業(yè)船(SSV)成功交付后，同世界航運巨頭馬士基集團開展的又一次完美合作。
用效率和質(zhì)量贏得青睞
面對航運巨頭的高標準、嚴要求，在保證工程質(zhì)量的情況下，縮短工期保證船東的貨期是修船部門優(yōu)先考慮的問題。2017年，公司把深入開展“學川崎、找差距、促提升”作為修船業(yè)務提質(zhì)增效工作的一項重要舉措，修船工程部通過加快常規(guī)修理業(yè)務生產(chǎn)節(jié)奏，積極組織塢內(nèi)工程，制定塢內(nèi)工程專項策劃，優(yōu)化生產(chǎn)準備和工藝工法，為六條馬士基船舶的維修提供基礎了保障，所有船舶塢期計劃完成率均達到了100%；此外，還通過建立完善的修船生產(chǎn)計劃管控體系，落實總管小組負責制，本著“編制計劃精細、狠抓計劃落實”的原則，完善計劃節(jié)點統(tǒng)計渠道建設，查找過程中不足，積極制定解決方案，提高計劃完成率，在生產(chǎn)策劃上為后續(xù)船舶開工鋪平了道路。
在集裝箱船“丹戎”輪有機硅特涂工程中，由于整個塢期持續(xù)降雨，車間靈活改變施工計劃，趕在大雨來臨之前將外板通涂一度油漆，提前完成2000平方米連接甲板一度油漆涂裝，對于船東在現(xiàn)場提出的各類問題迅速調(diào)整和布置，保證工程節(jié)點和質(zhì)量。出塢后，24小時倒班作業(yè)，僅用2天時間完成所有工程，保證了該船艙蓋安裝和開航節(jié)點。
在“蓋爾洛赫”輪維修過程中，馬士基對于右舷減搖鰭35mm厚的雙曲外板封堵工程提出了非常高的要求，經(jīng)過工藝員的仔細測量和拷樣后，工程做到了無余量下料挖補，提高了施工效率，保證了油漆計劃；在艙蓋192個箱角座換新工程中，工程人員現(xiàn)場反復核尺，在電焊作業(yè)前完成電纜鋪設，避免了二次動火修割之后對已經(jīng)做好的油漆的損傷。最終在試箱過程中一次性全部通過，無一修改，負責試箱的船長也豎起了大拇指，連連稱贊大連中遠船務精準的施工策劃和過程管控。
以服務客戶為核心打造金字招牌
“修好一條船就是一張名片”是大連中遠船務修船系統(tǒng)始終秉承的服務宗旨，想客戶之所想，及客戶之所急，提高客戶對大連中遠船務修船品牌的了解度和忠誠度從而為雙方開展更加深入的合作打下基礎是修船系統(tǒng)始終貫穿于修理過程中的基本原則。在馬士基系列集裝箱船的修理過程中，修船生產(chǎn)和經(jīng)營部門始終同船東及現(xiàn)場機務有著良好的溝通，總管小組對于現(xiàn)場機務提出的問題總是在第一時間給出解決方案，并贏得了現(xiàn)場機務經(jīng)理的贊許。
船舶進廠維修前，船東機務是最先了解該船情況的船方人員，對于維修工程也最有發(fā)言權。在“克里福德”輪維修工程中，由于種種特殊原因，該船派駐的機務經(jīng)理并不熟悉該船的進廠前情況，對于船方的所有設備和系統(tǒng)也不是很熟悉。這就造成了一個簡單的常規(guī)修理項目，可能會存在很多的被漏掉的工程，對此船東機務經(jīng)理很是苦惱。在了解情況后，總管小組沒有畏難情緒，快速布置，跟蹤落實，船舶到廠后主動和船方機務經(jīng)理一起上次查驗工程，發(fā)現(xiàn)了多個被船方漏掉的細節(jié)行維修工程，而機務經(jīng)理在感謝的同時，也對公司總管小組的認真專業(yè)大為贊賞。由于該輪維修工程中船員常住生活區(qū)，在船舶進塢、移駁、開航的時間節(jié)點的把控及涉及生活區(qū)施工的工程上，總管小組也充分考慮，提前溝通，減少對隨船船員生活起居的影響，在保證施工質(zhì)量和進度的前提下，真正做到了人性化，該輪的船長對于大連中遠船務的人性化施工安排非常滿意。
