航運(yùn)界網(wǎng)消息，由希臘航運(yùn)大亨Gregory Callimanopulos控股的航運(yùn)公司TOISA Ltd已獲得美國(guó)破產(chǎn)法院批準(zhǔn)，同意該公司與韓國(guó)現(xiàn)代重工之間的和解協(xié)議。
根據(jù)和解協(xié)議，在雙方造船合同糾紛中，現(xiàn)代重工向Toisa航運(yùn)公司支付4250萬(wàn)美元的賠償金。
自本協(xié)議生效之日起的14日內(nèi)，現(xiàn)代重工須向Toisa公司支付結(jié)算金額。與此同時(shí)，Toisa航運(yùn)公司有權(quán)采取法院允許范圍內(nèi)的一切必要行動(dòng)。而此次與現(xiàn)代重工達(dá)成的和解協(xié)議，將為T(mén)oisa退出美國(guó)破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)?zhí)峁┍Ｕ稀?/div>
據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，Toisa航運(yùn)公司與現(xiàn)代重工之間的糾紛主要集中雙方此前簽訂的船舶建造合同上。Toisa以海工船交付嚴(yán)重延遲為由，主張取消該價(jià)值1.5億美元船舶建造合同。而現(xiàn)代重工方面根據(jù)相關(guān)法律文件宣稱(chēng)，此次終止合同的行為并不符合法律要求，并于2016年5月提請(qǐng)仲裁。彼時(shí)，Toisa認(rèn)為，現(xiàn)代重工應(yīng)承擔(dān)預(yù)付款及其他成本、利息等責(zé)任，向現(xiàn)代重工方面索賠9000萬(wàn)美元。
據(jù)悉，2017年1月底，Toisa航運(yùn)公司由于資金短缺，根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第11章向紐約法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。當(dāng)時(shí)Toisa公司債務(wù)超過(guò)10億美元，且由于近年來(lái)油價(jià)持續(xù)低位運(yùn)行、散貨市場(chǎng)長(zhǎng)期不景氣，Toisa航運(yùn)自2015年開(kāi)始進(jìn)行裁員及處理閑置船舶等減低損失措施。丹麥Danish Ship Finance A/S為最大債主，貸款金額達(dá)1.22億美元，其次為DND銀行以及倫敦ASA銀行。
當(dāng)時(shí)，Toisa發(fā)表聲明稱(chēng)，除Toisa公司外，Callimanopulos航運(yùn)集團(tuán)其他子公司Sealion Shipping, Marine Management Services and Marine Management Bulk Services, Farnham Marine Agency, Sealion do BrasilNavagacao, Sealion do Corcovado Navagacao及Brokerage & Management Corp 等其他海運(yùn)管理及服務(wù)公司均正常進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
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TOISA
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