由南通中遠(yuǎn)船務(wù)為上海振華港口機(jī)械公司改裝的半潛大件運(yùn)輸船“振華34”輪于2017年12月22日順利完成改裝，2018年1月11日成功開航。
振華34輪改裝前原為總噸位58243t的阿芙拉型油輪，總長244.5m、型寬42m、型深21.3m，將改建成自航半潛重大件運(yùn)輸船并滿足裝運(yùn)大型集裝箱橋吊（滾裝滾卸）及進(jìn)行半潛作業(yè)（浮裝浮卸）用來運(yùn)輸大型（重型）貨物，改裝后原船總長和型寬基本不變，設(shè)計(jì)吃水9.2m，最大下潛22.5m。
改裝合同確定后南通中遠(yuǎn)船務(wù)高度重視，生產(chǎn)管理部第一時間委派具有前兩條振華系列改裝船成功交付經(jīng)驗(yàn)的總管擔(dān)任此次改裝項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，各車間積極抽調(diào)優(yōu)秀主管組成“振華34改裝項(xiàng)目組”，大部分項(xiàng)目組成員都經(jīng)歷過前兩條船改裝，積累了豐富的改裝經(jīng)驗(yàn)，大家積極獻(xiàn)言獻(xiàn)策，與計(jì)劃員一同細(xì)化、分解、落實(shí)施工計(jì)劃，大大的提高了項(xiàng)目計(jì)劃的可行性、準(zhǔn)確性和執(zhí)行力度，同時在項(xiàng)目經(jīng)理的引領(lǐng)下，大家心往一處想，勁往一處使，有信心一定能夠成功的“拿下”這個項(xiàng)目。
自油輪進(jìn)廠，船方燃油駁運(yùn)和處理，壓載水調(diào)配到位、船方物資梳理等船舶交接工作結(jié)束后，項(xiàng)目組就緊鑼密鼓的開展各項(xiàng)工作。
一方面，做好船上油艙標(biāo)識，艙室通風(fēng)測氧測爆、再次確認(rèn)油輪貨油艙進(jìn)廠前清油情況，油管關(guān)閥和吸口拆卸悶堵，CO2釋放裝置隔離和出海閥等掛牌“嚴(yán)禁操作”標(biāo)識。艙室結(jié)構(gòu)和管系狀況勘驗(yàn)。原油船貨油、惰氣、蒸汽、甲板消防管等管系閥件和設(shè)備拆除、系泊絞車等甲板設(shè)備拆除，部分電氣電儀和電纜拆除。甲板工藝孔開設(shè)及加強(qiáng)，貨油艙部分結(jié)構(gòu)拆除，加溫盤管拆除。NO.1-6左右共12個貨油艙打砂油漆，貨油艙油漆結(jié)束后雙層底結(jié)構(gòu)加強(qiáng)施工；
另一方面，緊密跟蹤船東公司設(shè)計(jì)院詳設(shè)圖紙出圖、送退審情況，尤其是前期急需的雙層底加強(qiáng)、中部結(jié)構(gòu)改裝部分的結(jié)構(gòu)圖紙和壓載、透氣測深等管系原理圖，同時推動首批板型材和管系附件材料請購、生產(chǎn)設(shè)計(jì)出圖和內(nèi)場預(yù)制準(zhǔn)備以及如何盡可能提高分段預(yù)舾裝程度。
5月初，首批結(jié)構(gòu)退審圖已達(dá)到1000噸，同時壓載管系原理圖和全船透氣測深管系原理圖也已退審，正式開始計(jì)算船期。
5月中旬首批NO.3&4艙分段生產(chǎn)設(shè)計(jì)開始發(fā)圖，壓載管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)圖，結(jié)合首批材料到貨情況，5月12日機(jī)電車間壓載管系內(nèi)場預(yù)制開始，5月15日船體車間正式割板，分段預(yù)制開始。
5月底中部結(jié)構(gòu)改裝（1艙后半艙和2艙、5艙和6艙）詳設(shè)圖紙退審，同時各管系原理圖也基本退審。生產(chǎn)圖紙緊隨其后下發(fā)，車間內(nèi)場投入到緊張而繁忙的預(yù)制生產(chǎn)中。
6月11日，4艙縱壁分段LB42S作為首個分段吊運(yùn)上船，分段船上搭載裝焊正式開始。隨著船上分段搭載、管系安裝和船下內(nèi)場分段預(yù)制、管系加工成型這兩條生產(chǎn)主線的聯(lián)動，單船項(xiàng)目生產(chǎn)逐步進(jìn)入施工高峰期，公司領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)管理部多次要求車間組織好勞力，滿足項(xiàng)目生產(chǎn)需要，車間積極采取措施擴(kuò)大產(chǎn)能，或是增加施工隊(duì)伍或是加派施工人手，努力配合項(xiàng)目開展。
在中部改裝結(jié)構(gòu)圖紙正式退審后，項(xiàng)目經(jīng)理敏銳地發(fā)現(xiàn)，艏尾詳細(xì)設(shè)計(jì)送退審圖紙跟不上船廠施工計(jì)劃以及出圖先后順序不合理，他結(jié)合現(xiàn)場由難到易的施工特點(diǎn)，果斷提出優(yōu)先保證尾部并盡可能做到艏尾結(jié)構(gòu)改裝圖紙同時送退審。
為此，一方面積極聯(lián)系船東和設(shè)計(jì)公司，要求調(diào)整出圖順序并加大催促出圖和退審的力度；另一方面及時調(diào)整生產(chǎn)部署，依照發(fā)圖審圖進(jìn)程做好施工準(zhǔn)備。經(jīng)項(xiàng)目組的努力，尾部結(jié)構(gòu)圖在6月底退審，但因設(shè)計(jì)公司和船級社審圖人手不足，艏部結(jié)構(gòu)圖紙還是在7月底才退審，對照船東設(shè)計(jì)公司提供的圖紙送退審計(jì)劃，圖紙退審滯后將近兩個月。嚴(yán)重影響施工進(jìn)程，尤其1艙前半艙和原SLOP艙區(qū)域是整船艏尾相連結(jié)構(gòu)貫通和全船總縱強(qiáng)度銜接的關(guān)鍵部位及后續(xù)艏樓甲板加高和尾樓甲板加高加寬工程的實(shí)施。8月和9月正值夏季高溫季節(jié)且臺風(fēng)頻發(fā)，必將大大影響生產(chǎn)工效，此時距離交船滿打滿算還剩下四個半月，時間稍瞬即逝，“延期交船”的危機(jī)感油然而生。
面對困難，大家敢于擔(dān)當(dāng)、毫不退縮、奮勇向前
南通中遠(yuǎn)船務(wù)項(xiàng)目組及時調(diào)整和完善項(xiàng)目計(jì)劃，施工作業(yè)項(xiàng)內(nèi)容由區(qū)域、艙室和各系統(tǒng)進(jìn)一步細(xì)化到每一個分段、每一根管系和電纜。公司郭副總要求項(xiàng)目組每周三在船上進(jìn)行計(jì)劃進(jìn)度專題會，對照計(jì)劃分析和指出施工中的進(jìn)度差異，強(qiáng)化項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行的剛性。郭副總還經(jīng)常與生產(chǎn)管理部經(jīng)理和各車間主任深入施工現(xiàn)場詳細(xì)了解項(xiàng)目開展情況，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目生產(chǎn)中遇到的實(shí)際困難，全力助推項(xiàng)目開展。
大家努力克服前期因詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙退審嚴(yán)重滯后而對項(xiàng)目生產(chǎn)造成的不利影響，團(tuán)結(jié)一致戰(zhàn)高溫抗臺風(fēng)，已經(jīng)數(shù)不清經(jīng)歷了多少個冉冉烈日和風(fēng)雨交加的夜晚，
通過進(jìn)一步細(xì)化工程，合理組織施工工序，精心組織生產(chǎn)，在各車間的共同努力和公司各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，按時完成一個又一個施工節(jié)點(diǎn)，終于戰(zhàn)勝了各種不利因素的影響保住了交船期，滿足《船舶改建合同》的要求并優(yōu)質(zhì)高效安全的完成該輪修理改裝工作，避免了該船因延遲交付而帶來的違約風(fēng)險(xiǎn)，控制并減少了項(xiàng)目成本。
“振華34”輪的按時交付，體現(xiàn)了南通中遠(yuǎn)船務(wù)員工“敢于擔(dān)當(dāng)、精誠團(tuán)結(jié)和眾志成城”的精神風(fēng)貌，再一次展現(xiàn)了南通中遠(yuǎn)船務(wù)良好的企業(yè)文化和品牌效應(yīng)。
