分包商蓬萊中柏京魯船業(yè)極有機(jī)會攬下這項業(yè)務(wù)，完成建造上述2艘剛剛賣掉的巴拿馬型船。
外商買家又一次在中國司法拍賣中“得手”，并因此“盤活”了2艘?guī)捉旯さ陌湍民R型船。這些船與前熔盛重工及其老板張志熔有關(guān)。
所涉2艘船是7.6萬噸級的C Robson輪和C Mowbray輪（定于2016年交付）。它們已通過青島海事法庭舉行的第二輪司法拍賣，以每艘900萬美元的價格出售給一家未公開身份的外資買家。
據(jù)悉，這些船早在2012年2月就已下水，但此后的大部分時間都被擱置不動，以待熔盛與其分包商山東蓬萊的糾紛得以解決。
上述船舶的售價是“按目前船況以及目前位置”確定。經(jīng)紀(jì)行認(rèn)為，京魯船廠很有機(jī)會從買家這里拿到造船合同，因?yàn)橐环矫嬖摯瑥S很熟悉這些船的技術(shù)規(guī)格，另外就是一些曬裝設(shè)備都已到貨只是還未安裝。
目前看來，這項業(yè)務(wù)較難從其它船廠那里拿到具有競爭力的報價，而且船也要拖到相關(guān)目的地才可?；蛟S正是這個緣故，使得一些外商競標(biāo)人決定另尋便宜的買賣。
據(jù)一些潛在買家估算，這些船舶的竣工成本是在每艘320萬美元左右。
這2艘船隸屬于張志熔在前熔盛重工訂造的一大批巴拿馬型船。它們由一些小型分包船廠分別承建，有著一段復(fù)雜且令人很不愉快的歷史。
消息人士向《貿(mào)易風(fēng)》透露，張志熔及其駐于北京的投資伙伴訂造了至少8艘這類船舶，當(dāng)時是受到民生金融租賃（代表福建國航及前藍(lán)海海運(yùn)）訂造大批量船舶的鼓舞。
由于民生等公司的訂單擠滿檔期，熔盛只好將業(yè)務(wù)分包出去。但在分包商還沒完工之前，熔盛就已陷入囊中羞澀，這樣的投機(jī)性操作也開始顯得難以為繼。
京魯方面其實(shí)并無權(quán)限自行賣掉這些幾近完工的船舶，所以據(jù)稱在2年沒收到分期款項之后，它便將這些船扣下并通過青島海事法庭執(zhí)行拍賣。據(jù)悉在分配拍賣收益時，該船廠具有優(yōu)先獲賠權(quán)。
近期，中國司法拍賣倒成了外商眼中的“香餑餑”，尤其是在廣州海事法庭將前藍(lán)海的5艘超大靈便型船及3艘巴拿馬型船，以6800萬美元的價格出售給George Procopiou旗下Sea Traders之后。
如今，破產(chǎn)公司藍(lán)海的大量船舶仍留在銀行手里。熔盛相關(guān)的8艘巴拿馬型船當(dāng)中，一些分包船廠據(jù)悉仍在與熔盛剩下的一些高管商討，另一些則所幸拆掉了造好的船段。
目前京魯?shù)氖殖钟唵尾景ＥDLaskaridis訂造的8艘散貨船。參考消息顯示，4艘ultramax型船的2艘已經(jīng)開工，但8艘卡薩姆型船均未展開建造。
