2017年，中國船舶工業(yè)集團有限公司在船舶海工領(lǐng)域，一方面繼續(xù)聚焦并努力解決訂單不足、交船困難等涉及船海主業(yè)“求生存”的問題，另一方面堅定不移推動主建船型“三位一體”工作和“建模2.0”兩項“牛鼻子”工程，著力提升船海主業(yè)競爭軟實力，以實際行動回答“促發(fā)展”的問題。一年來，中船集團民船海工業(yè)務經(jīng)營接單大幅增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高端轉(zhuǎn)型取得重大突破；生產(chǎn)運行態(tài)勢基本平穩(wěn)，造船完工修正總噸創(chuàng)歷史新高；改革創(chuàng)新和管理提升穩(wěn)步推進，船海主業(yè)成功應對全球市場競爭進一步加劇的嚴峻挑戰(zhàn)。
1、民船海工接單同比增長42.3%
2017年，中船集團各船海企業(yè)抓住全球航運與造船市場緩慢回升的有利機遇，經(jīng)營承接取得不俗成績，全年民船海工接單同比增長42.3%，承接載重噸位和合同金額分別完成年度計劃目標的158.4%和173.4%；新接訂單修載比提高到0.37，2018年開工船缺口壓力得到有效緩解。
2、高端產(chǎn)品承接取得重大突破
全年承接的標志性高端項目包括：承接了2艘國內(nèi)最大的浮式儲存及再氣化裝置（FSRU）項目，標志著中船集團在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)零的突破；承接4艘雙燃料動力液化天然氣（LNG）船，進一步鞏固了其在該領(lǐng)域的國內(nèi)壟斷地位；承接SBM公司1+1+1+1+1艘浮式生產(chǎn)儲卸裝置（FPSO）項目，并生效第一艘實船，時隔近十年再次進入高端海工生產(chǎn)裝備領(lǐng)域；成功簽約法國達飛輪船9艘全球最大、最先進的22000TEU集裝箱船項目，標志著中船集團在超大型集裝箱船領(lǐng)域取得了重大突破；承接新加坡2+2艘超大型液化氣體運輸船（VLGC）項目全部生效，在氣體船設(shè)計建造領(lǐng)域躋身國內(nèi)第一梯隊。
3、部分高端船型順利建造或交付
4.5萬噸集滾船系列船實現(xiàn)收官，3.8萬噸雙相不銹鋼化學品船和APLNG實現(xiàn)連續(xù)交付，此外，3.5萬立方米液化乙烯（LEG）船、7800噸瀝青船、“嘉庚”號科考船、風電安裝平臺和17000噸瀝青船等首制項目實現(xiàn)交付。
4、“去庫存”工作取得明顯進展
在民船方面，多艘船舶實現(xiàn)轉(zhuǎn)售，部分庫存項目實現(xiàn)交付。在海工方面，加快推進市場化債轉(zhuǎn)股工作，降低企業(yè)庫存。
