2017年12月28日，大連中遠(yuǎn)船務(wù)年度最后一艘常規(guī)修理船舶——大連海事大學(xué)“育鯤”輪完工離廠，大連海事大學(xué)對(duì)公司在元旦前高質(zhì)量完成修理工程給予了盛贊。至此，大連中遠(yuǎn)船務(wù)年度修船任務(wù)完美收官。
2017年，大連中遠(yuǎn)船務(wù)抓住管理提升這條主線深入推進(jìn)提質(zhì)增效，以模塊項(xiàng)目為依托，打造FPSO改裝精品工程，首次承接FPSO上部系統(tǒng)模塊調(diào)試業(yè)務(wù)，真正意義上實(shí)現(xiàn)了FPSO改裝項(xiàng)目EPC總包，鞏固了國(guó)內(nèi)FPSO改裝領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位；在常規(guī)修理業(yè)務(wù)上，努力拓展核心客戶打造修船金字招牌，高質(zhì)量承修馬士基系列集裝箱船維修工程，全年完成常規(guī)船舶修理147艘，同比增加30%，收到客戶書面表揚(yáng)信16封。
以模塊項(xiàng)目為依托打造FPSO改裝精品工程
海工模塊建造以其高技術(shù)含量、高質(zhì)量要求、高附加值的特點(diǎn)成為海工建造市場(chǎng)的標(biāo)桿。2017年，公司通過承接的FPSO模塊建造QGI項(xiàng)目，F(xiàn)PSO改裝業(yè)務(wù)從船體改裝拓展到高附加值的生活區(qū)、服務(wù)模塊建造、安裝及服務(wù)模塊調(diào)試業(yè)務(wù)。
QGI項(xiàng)目管系數(shù)量“多”，材料“特”，給項(xiàng)目質(zhì)量控制帶來較大挑戰(zhàn)。公司通過建立科學(xué)文控管理體系，將每根管子、每道焊口、每個(gè)閥門，每塊儀表，每個(gè)壓力包等詳細(xì)數(shù)據(jù)每天更新，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目管控可追溯性。為保證報(bào)驗(yàn)進(jìn)度， QGI項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)還首次大范圍采用超聲波探傷報(bào)驗(yàn)，避免了伽馬射線探傷對(duì)人和施工產(chǎn)生的影響。精準(zhǔn)高效的質(zhì)量控制贏得了船東信任，并將模塊上船后的焊接報(bào)驗(yàn)從100%降低到了10%抽檢。在巴西石油FPSO改裝項(xiàng)目P75、P77上公司實(shí)現(xiàn)了多個(gè)“首次”：首次自主編寫FPSO改裝項(xiàng)目船殼部分的預(yù)調(diào)試及調(diào)試流程，為國(guó)內(nèi)同行業(yè)樹立標(biāo)桿；首次完成高精度非標(biāo)FRAMO管系預(yù)制工程；首次引進(jìn)巴油指定FIC系統(tǒng)對(duì)項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)及調(diào)試進(jìn)行管理跟蹤；首次承擔(dān)FPSO改裝項(xiàng)目船殼部分的設(shè)備服務(wù)商和調(diào)試工程的管理職責(zé)；首次完成FPSO海工吊車調(diào)試效用認(rèn)可試驗(yàn)，具備了巴西石油公司性能認(rèn)可試驗(yàn)（TAP）調(diào)試校驗(yàn)工程能力和資質(zhì)。這些首次，為公司在2017年贏得了兩個(gè)巴油FPSO改裝追加合同。
服務(wù)兄弟企業(yè)、拓展核心客戶，打造修船金字招牌
2017年，公司積極開展搶塢期，保修期、提高履約能力，努力貼近船東需求，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)保障工作，在修船舶離廠準(zhǔn)時(shí)率為100%，常規(guī)修理產(chǎn)品均按合同船期按期或提前開航，良好的船期管控進(jìn)一步鞏固和強(qiáng)化了修船品牌地位，核心客戶數(shù)量也隨之增多。
用實(shí)際行動(dòng)服務(wù)兄弟企業(yè)，高效完成了中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)客運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展等兄弟企業(yè)多條船舶修理工程。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)對(duì)公司在最短時(shí)間內(nèi)完成集團(tuán)最大旗艦汽車船“玉衡先鋒”LOGO換新和新船殼涂裝工程發(fā)來感謝信。以馬士基深水海工作業(yè)船建造項(xiàng)目為契機(jī)，將潛在客戶攬進(jìn)來，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量地完成了馬士基航運(yùn)“丹戎”、“克里福德”、“蓋爾洛赫”等系列集裝箱船維修工程，所有船舶塢期計(jì)劃完成率均達(dá)到了100%，得到了船東的高度評(píng)價(jià)并為雙方進(jìn)一步開展深層次合作奠定了基礎(chǔ)。圓滿完成挖泥船“通恒”輪修理，贏得了“新”客戶天津航道局的贊賞，并獲得了兩艘挖泥船修理工程的追加訂單。
找差距，促提升，打鐵練得自身硬
打鐵還需自身硬，高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)源于過硬的團(tuán)隊(duì)和規(guī)范的管控。面對(duì)2017年修船產(chǎn)品低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)激烈、接單難、結(jié)構(gòu)單一等問題。公司把深入開展“學(xué)川崎、找差距、促提升”作為修船業(yè)務(wù)提質(zhì)增效的重要舉措。
通過完善修船生產(chǎn)計(jì)劃管控體系，本著“編制計(jì)劃精細(xì)、狠抓計(jì)劃落實(shí)”的原則，加強(qiáng)計(jì)劃編制的策劃與研討，提高計(jì)劃編制的精細(xì)化程度，提升各環(huán)節(jié)的銜接度；抓實(shí)抓細(xì)生產(chǎn)策劃和生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備，梳理生產(chǎn)過程的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，積極制定解決方案，努力提高計(jì)劃完成率，并根據(jù)承接項(xiàng)目工程，制訂項(xiàng)目組團(tuán)隊(duì)建設(shè)方案，明確各專業(yè)生產(chǎn)管理人員缺口，補(bǔ)充管理人員力量，固化項(xiàng)目組團(tuán)隊(duì)組織機(jī)構(gòu)，圍繞質(zhì)量管理、外包/班組管理、物流管理、技術(shù)物資管理等九大類改善主題，共計(jì)組織開展活動(dòng)計(jì)劃16項(xiàng)，完成3項(xiàng)，持續(xù)改進(jìn)13項(xiàng)，收集浪費(fèi)點(diǎn)改善方案44項(xiàng)；圍繞提升管理水平、管理效率和管理效益，建立生產(chǎn)管控、風(fēng)險(xiǎn)管控、效益管理、成本管控四項(xiàng)突破課題，研討確定22項(xiàng)工作方案，分解57項(xiàng)具體舉措并完成45項(xiàng)。在找差距的同時(shí)找辦法，促管理、促提升，努力錘煉修船系統(tǒng)金牌團(tuán)隊(duì)。
公司通過借鑒造船分段外板大組無余量裝配工藝，通過實(shí)地測(cè)量，下料時(shí)保留拼板余量，保證上船安裝無余量不短尺?；緦?shí)現(xiàn)了修船工程無余量裝配工藝，避免了慣有做法中額外材料和人工的浪費(fèi)，取得了很好的效果。如在“依瑞斯”輪的修理過程中，通過無余量大組板材裝配，單船節(jié)省人工費(fèi)17600元，兩個(gè)塢次節(jié)省塢期4天，所節(jié)省塢期可以多承接0.8條船舶修理，間接增加產(chǎn)值160余萬，提升了生產(chǎn)效率。
