國際航運公會（ICS）秘書長Peter Hinchliffe在斯坦?？的腋竦囊淮螘h上表示，雖然航運業(yè)日新月異的發(fā)展是受歡迎的，但除了來自于技術提供者的推動外，船東和運營商對于自動駕駛船舶的需求并不迫切。他表示，航運業(yè)應該做好準備，未來一些船舶進入無人駕駛狀態(tài)，但同時還有許多船舶依然由人來駕駛。
一名業(yè)內(nèi)人士表示，在相當長的一段時間內(nèi)，航運業(yè)沒有巨大的投資和研發(fā)，現(xiàn)在我們很興奮地看見，政府和行業(yè)開始投資于技術了。然而，除了思考未來實現(xiàn)自動駕駛船舶的最終目標外，行業(yè)還應該著眼于今日的船舶如何從技術發(fā)展中獲益。
你無需使用新船來實現(xiàn)這項技術，可以通過改裝實現(xiàn)。這位業(yè)內(nèi)人士很自信地表示，請船東放心，在2020年所交付的新船在2030年也不會成為過時或者老舊的船，因為他們能夠利用推進系統(tǒng)的電子化、連接到岸上，使用預防性和預測性維護以及導航輔助設備，從而更大程度地提高分析能力，以上所有這些都在研究中，作為未來自動駕駛技術延伸發(fā)展的一部分。
行業(yè)正在向進一步自動化過渡，記錄船員如何與船上的系統(tǒng)進行交互將變得越來越重要，因此這可以被視為自動化系統(tǒng)的建立以及岸上人員在必要時解決問題的信息需求。
行業(yè)必須管理和平衡當前運營需求以及未來投資的關系，那并不是件容易的事。
掌握船舶和工程的技能在未來依舊被需要。這位業(yè)內(nèi)人士表示，各組織的培訓需求需要覆蓋新的技術，并且我們未來必須為變化著和具有批判性思想的新一代做好準備。
