3月22日，繼上周揚子江-海蘭信智能船項目合作簽約儀式之后，上海船舶研究設計院（以下簡稱“上船院”）、北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司（以下簡稱“海蘭信”）以及鎮(zhèn)江賽爾尼柯自動化有限公司（以下簡稱“賽爾尼柯”）等中國智能船創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱“智能船聯(lián)盟”）成員單位受揚子江集團之邀，齊聚新?lián)P子造船廠，就智能船舶技術進行了第一次技術交流與培訓活動。
智能船聯(lián)盟秘書長、上船院院長胡勁濤首先就智能船聯(lián)盟目前的工作進度、成果、行業(yè)影響等與大家進行了交流。受技術發(fā)展的驅動，傳統(tǒng)的船舶行業(yè)目前正在向智能船演變，這將提高船舶安全性、燃油經(jīng)濟性及營運效率，也將對相關航運業(yè)、造船業(yè)、法律法規(guī)產(chǎn)生影響，并從該跨界形成的最終數(shù)據(jù)業(yè)務的長遠可能性角度，做了深遠的闡述與展望。
隨后，上船院創(chuàng)新中心智能船項目部主任李鑫介紹了智能船的技術現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，并介紹了工信部智能船1.0專項的研發(fā)情況。通過對安全、經(jīng)濟及效率等智能船核心模塊的詳細的講解，將業(yè)界仍停留在概念理解上的智能船頂層設計做了具化、深入的分析，重點介紹了招商40萬噸VLOC的智能船1.0實際設計架構。實用型商船智能船技術投入營運，已進入倒計時階段。
海蘭信總工李常偉也在這次交流會上將海蘭信長期以來對智能船的探索、積累以及技術路線上的演變做了詳盡介紹，重點介紹了在智能航行（含智能避碰）、信息集成平臺、設備運維及智能能效等關鍵技術方面取得的實質成果。海蘭信將在今年實現(xiàn)CCS船級社i-ship智能船規(guī)范中的N、M、E、I等核心智能功能的型式認可，并將在10月底的招商40萬噸VLOC智能船上首先投入實船應用。后續(xù)的技術演變目標是進一步完善狹窄航道等復雜海域和船舶靠泊等航行過程的態(tài)勢感知系統(tǒng)，完善當前的航行決策體系，更大程度地提高航行安全。
賽爾尼柯董事長姚更生也帶來了智能機艙設計方面的成果。該設計將機艙主、輔機等機器數(shù)據(jù)通過現(xiàn)場總線技術采集，借助網(wǎng)絡將信息傳遞及管理融為一體，已經(jīng)獲得客戶的好評，在相關領域取得了不俗成績。
本次活動受到揚子江集團高層的高度重視與支持，董事長任元林親率集團各崗位高層全程參與了交流活動。任總對各位聯(lián)盟成員在技術專題方面的研討給予了高度評價，并對到場的各位技術專家表達了感謝。結合揚子江的發(fā)展道路，任總認為在力圖打破當前競爭格局和自身業(yè)務天花板的市場需求下，智能船是一個極佳的選擇。盡管智能船的發(fā)展距離實現(xiàn)終極目標尚需一段時間，揚子江造船及集團下航運公司都有意愿和決心，在智能船的實踐上邁出腳步，并認為設計院、船廠、船東與設備等技術單位的聯(lián)盟式融合，是加速并實現(xiàn)共同目標的最佳途徑。
