由于自救重組計劃遭到了工會工人的反對，韓國STX海洋造船將再次申請法院保護。這距離STX造船在去年7月結(jié)束法院接管僅僅只過了9個月。
4月10日，STX造船的主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）表示，由于STX造船及其工會工人未能在4月9日的截止時間之前就自救重組方案達成一致，因此，STX造船將在下周向昌原市地方法院申請法院接管。
韓國政府在3月初宣布了對STX造船的處理方案，要求STX造船將員工總數(shù)削減40%，并且專注于小型油船和氣體運輸船的建造工作。
STX造船目前擁有1350名員工，其中有700名生產(chǎn)工人。根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）、韓國進出口銀行等債權(quán)人的計劃，STX造船需要將生產(chǎn)工人的人數(shù)減少至180人，相當(dāng)于解雇75%左右的生產(chǎn)工人。
STX造船重組方案的主要建議是將包括人工費用在內(nèi)的固定成本削減60%。另外，為了獲得預(yù)付款保函，STX造船還需要在超過5年的時間里將削減150億韓元（約合1390萬美元）的固定成本。
對此，STX造船工會約700名工人從3月26日開始進行了無限期罷工，以反對這一自救重組計劃。
以韓國產(chǎn)業(yè)銀行為首的債權(quán)人之前承諾，如果STX造船工會在4月9日午夜的截止日期之前與船廠達成一致，債權(quán)人將為新船訂單發(fā)放預(yù)付款保函。然而，STX造船工會拒絕接受大規(guī)模裁員，只同意進行自愿退休計劃和削減工作福利。
由于STX造船工會拒絕接收包括自愿退休和業(yè)務(wù)外包在內(nèi)的重組計劃、也沒有提出其他可行的選擇，因此，韓國產(chǎn)業(yè)銀行不得不為STX造船申請法院保護。
盡管如此，債權(quán)人并未排除STX造船及其工會能夠完全同意大規(guī)模重組措施的可能性。韓國產(chǎn)業(yè)銀行的一位發(fā)言人稱，原則上，這一計劃是讓法院決定STX造船的命運，不過，如果工會接受裁員500人及其他措施，債權(quán)人將會幫助STX造船繼續(xù)經(jīng)營。
STX造船將舉行董事會議，討論申請法院接管的步驟。除了根據(jù)法院主導(dǎo)的重組程序進行裁員并尋求潛在買家之外，STX造船沒有其他選擇。
韓國產(chǎn)業(yè)銀行稱，如果法院認(rèn)為STX造船的清算價值超過其持續(xù)經(jīng)營價值，STX造船將進行清算。韓國產(chǎn)業(yè)銀行將努力減少STX造船對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生的任何負(fù)面影響。
4月10日下午，在債權(quán)人宣布將把STX造船交由法院接管之后，STX造船向債權(quán)人提交了包含“無薪休假和削減薪資”的自救方案以及書面承諾。韓國政府和產(chǎn)業(yè)銀行將根據(jù)STX造船的自救方案決策是否交由法院接管。STX造船工會的一名高級官員稱，管理層和工會達成的書面承諾呼吁雙方分擔(dān)自救計劃的痛苦。
