2018年，在船舶行業(yè)工作多年的小范換了一個新的工作環(huán)境。離開廣州一家船企后，他加入了珠海一家船企。“珠海特區(qū)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新人才高度活躍，集聚人才的氛圍很好，這是吸引我的主要因素。”小范說。就在5月21日，珠海市《關于高層次人才申請住房公積金貸款的操作細則》發(fā)布，根據(jù)該《細則》，各類高層次人才購買首套房最高可貸款250萬元。
隨著全國各地“搶人大戰(zhàn)”持續(xù)升級，南粵大地“人才爭奪戰(zhàn)”的聲勢也一浪高過一浪。業(yè)界人士認為，作為廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)在轉向高質(zhì)量發(fā)展的過程中對人才的需求更是空前強烈。船企應充分把握所在城市出臺人才新政的機遇，吸引高技能人才，壯大人才隊伍。
人才新政頻頻出臺
為吸引各類人才，廣東省相繼出臺了許多優(yōu)惠政策。在已率先推出非常具有吸引力的人才引進政策后，廣州在今年4月又發(fā)布了《廣州市促進總部經(jīng)濟發(fā)展暫行辦法》，對新引進的總部企業(yè)最高給予每年5000萬的獎勵，同時明確了對總部企業(yè)人才在落戶、子女入園入學、住房、購車等方面的扶持政策。
除市一級的優(yōu)惠政策之外，廣州各區(qū)也競相推出了住房補貼等相關政策。黃浦區(qū)、南沙區(qū)首次將符合條件的應屆本科畢業(yè)生納入住房補貼范圍，一次性發(fā)放補貼2萬元，并為碩士、博士及具有副高級以上專業(yè)技術職稱的人才提供補貼2~6萬元。
早在2016年，深圳就制定了《關于促進人才優(yōu)先發(fā)展的若干措施》，該《措施》指出，未來五年內(nèi)每年職業(yè)培訓總量200萬人次以上、新增技能人才22萬人左右，力爭到2020年高技能人才占技能人才比例達到35%，著力提高技能人才培養(yǎng)水平；針對在職勞動者提升職業(yè)技能等級或學歷層次，給予每人最高1萬元補貼；向新引進入戶的全日制本科及以上學歷的人員和歸國留學人員發(fā)放一次性租房和生活補貼，本科每人1.5萬元、碩士每人2.5萬元、博士每人3萬元，為人才提供安居保障。
《深圳市技能人才引進緊缺職業(yè)目錄（2017）》已明確將船體冷加工以及船舶電工、焊工、鉚工、起重工列為人才引進工種。隨著全國各地“搶人大戰(zhàn)” 進入白熱化階段，深圳將再次推出人才新政，擬實施“鵬城英才計劃”和“鵬城孔雀計劃”，預計船舶行業(yè)相關工種將繼續(xù)成為人才引進的重點。
4月2日，江門市政府常務會議審議通過了《江門市推動非戶籍人口在城市落戶實施方案》，明確將取消積分制入戶，劃定了江門市城鎮(zhèn)落戶重點群體范圍，全面放開高校及職業(yè)院校畢業(yè)生、技術工人、留學歸國人員等群體的落戶限制。對于民營船企來說，這一落戶新政確實是利好消息。
此外，東莞、佛山、中山等地也加快了高層次、高技能人才引進的步伐。在東莞，海外專家工作滿30天、完成相應協(xié)議任務，即可獲得2萬元生活補貼，企業(yè)單位和中介也分別有3萬元、5000元引才補貼或獎勵；中山將落戶學歷限制從本科放寬至大專，佛山也通過下調(diào)落戶門檻、提高購房和租賃補貼等方式吸引人才。
船企特定人才需求缺口大
當前，廣東船企發(fā)展急需高素質(zhì)人才。業(yè)界人士分析，近年來，船舶與海工市場持續(xù)深度調(diào)整，不少船企因訂單不足，用工總量呈下降趨勢。此外，由于人員結構不夠合理，部分船企在造船效率、人均產(chǎn)出上與國外先進船企存在一定差距，也主動削減人力資源總量。不過，這些船企在精簡人員的同時，也積極引進高素質(zhì)人才。
吸納高、精、尖人才是廣東船企的一項重點工作。據(jù)了解，部分船企的初、中級職稱人員已經(jīng)是其發(fā)展的主力軍，但對照轉型升級的要求，領軍型人才仍然不足；占比重最大的高級工雖然已是生產(chǎn)的中堅力量，但技能等級更高的技師、高級技師比重偏低，其數(shù)量有進一步提升的空間。還有船企對引進高級管理人員的需求十分迫切。近日，一家在大型船企發(fā)布招聘信息，為包括廣東生產(chǎn)制造基地在內(nèi)的下屬企業(yè)招聘具有豐富郵輪制造、海洋工程、修船等從業(yè)經(jīng)歷的高層管理人才。
隨著企業(yè)轉型發(fā)展步伐加快，專業(yè)人才、緊缺工種不足的問題也逐漸凸顯出來。例如，廣東一家船企今年將開工14型新產(chǎn)品，船型產(chǎn)品多、技術含量高、生產(chǎn)設計集中，生產(chǎn)技術準備任務繁重，但該船企專業(yè)人才不足，完成相關產(chǎn)品研發(fā)任務面臨著較大困難。還有一家船企在進行新的建造項目時發(fā)現(xiàn)少數(shù)設計人員的經(jīng)驗和能力無法完全適應業(yè)務需要，存在一定的設計崗位人員缺口，打算通過社會招聘引進有經(jīng)驗的設計人員。
為解決人才不足的問題，廣東船企日益重視發(fā)揮高校人才“蓄水池”的作用，與高校的合作日趨緊密。2017年，多家廣東船企在華中科技大學設立了實踐基地、助學金，培養(yǎng)后備人才，并將加大校園招聘力度，招聘高校應屆畢業(yè)生，補充“新鮮血液”、壯大人才隊伍。
推動非船產(chǎn)業(yè)與船海主業(yè)相互補充、協(xié)同發(fā)展，在重點項目、重點領域取得實質(zhì)突破，盡快形成新的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，是不少廣東船企共同面臨的新課題。目前，廣東船企一些傳統(tǒng)的非船業(yè)務快速向境外拓展，進軍海上風電全產(chǎn)業(yè)鏈、新能源技術研發(fā)與應用、環(huán)保產(chǎn)業(yè)等領域，相關船企計劃引入必要的外部專業(yè)人才，全面提升技術、管理和營銷實力。
抓住機遇引才聚智
“搶人大戰(zhàn)”與船企加強人才隊伍建設、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標不謀而合。業(yè)界人士分析，廣東各城市間“搶人大戰(zhàn)”的力度前所未有，甚至成為全國矚目的焦點。加入“人才爭奪戰(zhàn)”的許多城市是廣東船舶工業(yè)聚集的主要地區(qū)，這些城市已明確將高技術船舶和高端海洋工程裝備作為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。政府的相關優(yōu)惠政策，將有助于船企解決人才引進及骨干隊伍穩(wěn)定等方面的難題，進而優(yōu)化人員結構、增強創(chuàng)新發(fā)展的驅動力。
當前，一些廣州船企還積極抓住國家推進“共有產(chǎn)權”住房建設的契機，結合當?shù)叵嚓P政策，積極加強人才公寓建設，力爭為緊缺型人才安居樂業(yè)提供最有力的保障;利用當?shù)胤e分入戶、子女入學最新優(yōu)惠政策，全力為員工解除后顧之憂。
在江門，當?shù)卮筝^早享受到“含金量”很高的優(yōu)惠政策。江門一家游艇企業(yè)成立已有十年，擁有一支優(yōu)秀的研發(fā)設計團隊，已成長為全球知名的游艇制造商。該公司負責人表示，2016年發(fā)布的《江門市引進高層次人才安置購房補貼辦理指南》規(guī)定，具有副高職稱或碩士學位的人員可獲得購房補貼，高層次人才可獲得租房補貼，該公司研發(fā)設計團隊中多名來自國內(nèi)知名高校的畢業(yè)生是這些政策的受益者。下一步，這家企業(yè)將配合取消積分制入戶，讓更多技能人才享受政策福利。
業(yè)界人士分析，結合各地的優(yōu)惠政策，廣東骨干船企在勞動人事制度改革、校企合作、領軍人才隊伍建設等方面還需加大力度。比如，充分發(fā)揮政策疊加效應，進一步打造博士后工作站、國家級技能大師工作站等人才集聚高地。
不過，深圳一家船企負責人認為，在高房價、高生活成本面前，優(yōu)惠政策對船企人才引進的作用有限。盡管這家船企被當?shù)匾曌?ldquo;瞪羚企業(yè)”，十分需要引進高素質(zhì)人才，近年來也高度關注人才引進方面的新政策，但在政策利用方面收效甚微。
上海和南通在人才引進中明確指向船舶和海洋工程裝備領域，給廣東造船界帶來了啟示。上海市出臺的《加快實施人才高峰工程行動方案》，明確將船舶與海洋工程列為高層次人才培養(yǎng)的重點領域之一；南通市出臺的《關于進一步鼓勵高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的若干政策意見》，要求重點支持引進船舶與海洋工程高技能人才。業(yè)界人士建議，廣東部分地區(qū)可以進一步加大對船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)人才工作的支持力度，使這一優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為廣東建設海洋強省、制造強省作出更大貢獻。
把高端人才吸引到船企中來
實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，最關鍵、最積極的因素是人才。近年來，很多骨干船企十分注重人才隊伍建設，大力推進人才工作，取得了顯著成績。但是，人才隊伍建設仍然存在一些突出問題，比如領軍人才、高技能人才、復合型技能人才十分緊缺，部分船企人才結構性過剩與短缺的現(xiàn)象并存?？梢?，人才隊伍建設中調(diào)結構、提素質(zhì)的任務非常緊迫。在這種情況下，把優(yōu)秀的外部人才吸引到船企中來，是強化人才支撐的有效途徑。
要做到這點，首先應提高待遇引才。加入“搶人大戰(zhàn)”的城市越來越多，人才新政不斷“加碼”，就是因為吸引人才主要靠待遇。為增強對優(yōu)秀人才的吸引力，船企也應創(chuàng)新思路，在收入分配上進一步拉開合理差距，在待遇上更加向關鍵崗位、生產(chǎn)一線崗位和緊缺急需的高層次、高技能人才傾斜。在德國、日本等發(fā)達國家，一些行業(yè)的優(yōu)秀技工工資水平比公務員、大學教授還高。從企業(yè)層面來看，船企仍需努力創(chuàng)造條件，促進技高者多得。
其次，應拓寬視野聚才。船舶工業(yè)被譽為“綜合工業(yè)之冠”，本身具有綜合性強、產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高的特點。隨著多元化發(fā)展的推進，許多船企也正開始進入從未涉足的業(yè)務領域。在此情況下，引進行業(yè)外優(yōu)秀人才，不僅完全有可能，也非常有必要。同時，全球造船市場仍未真正走出谷底，國際競爭態(tài)勢悄然發(fā)生各種新變化，這有利于船企用國際化眼光吸引一流人才。
此外，應優(yōu)化機制用才。很多船企已形成了健全靈活的用人機制，擁有豐富的經(jīng)驗。在此基礎上，可以對優(yōu)秀人才制定更加完善的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，引入更多激勵措施。當前，人才流動配置的市場化程度較高，與優(yōu)秀人才的合作形式可以多樣化，不一定要“為我所有”，關鍵是“為我所用”。因此，要加強與優(yōu)秀人才及團隊全方位的合作，在工程和服務中遵循市場規(guī)律，實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化、提高市場競爭力的目標。（車越）
