為響應(yīng)長江經(jīng)濟(jì)帶“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的號召，踐行國家“長江大保護(hù)”戰(zhàn)略的有效探索，改善宜昌地區(qū)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)節(jié)能環(huán)保綠色船舶的發(fā)展；近日，武漢長江船舶設(shè)計(jì)院有限公司通過競標(biāo)成功承接由中國長江電力股份有限公司和宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司共同投資打造的純電池動(dòng)力旅游客船設(shè)計(jì)項(xiàng)目。
與傳統(tǒng)的船舶動(dòng)力系統(tǒng)相比，純電池動(dòng)力游船電力推進(jìn)系統(tǒng)因其具有調(diào)速范圍廣、安裝方便、便于維修、布局靈活、振動(dòng)和噪音小、零排放、環(huán)保性能好等優(yōu)點(diǎn)，更具優(yōu)越性。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求高，富有開創(chuàng)性，具有以下四大特點(diǎn)：
船舶尺度較大、功能齊全。作為純電池動(dòng)力船舶，該船總長100m，型寬16m，型深4m，主要用于兩壩一峽、宜昌長江夜游、過升船機(jī)等旅游航線，為旅客提供休閑娛樂、旅游觀光服務(wù),同時(shí)具備會(huì)議、接待、婚宴、表演等活動(dòng)功能，按照“安全可靠、功能齊備、景觀一流、流向合理、疏散有序”的原則進(jìn)行總體布置。
具備噪音低、振動(dòng)低的特性。該船由于取消了柴油機(jī)等振動(dòng)噪聲源，采用電池動(dòng)力，而電池本身無運(yùn)動(dòng)部件，自身不產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，從而提升船舶舒適度，這對于旅游客船來說將給乘客帶來前所未有的舒適體驗(yàn)。
實(shí)現(xiàn)零污染、零排放。純電池動(dòng)力船舶航行全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM2.5 顆粒,滿足CCS《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》綠色船舶Ⅲ最高等級要求，可以將船舶對環(huán)境的影響降到最低。
船舶系統(tǒng)先進(jìn)。因取消柴油機(jī),故不使用油、水、氣的復(fù)雜系統(tǒng),單采用電氣系統(tǒng),既減少出故障率,又利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,還可減少操作管理人員，降低運(yùn)行成本和維護(hù)管理的強(qiáng)度，提高船舶運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益。
該船電池配置滿足CCS規(guī)范，將完全采用鋰電池作為船舶航行及日常用電負(fù)荷的能量來源，配備直流組網(wǎng)配電和控制系統(tǒng)，使用電動(dòng)全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)，同時(shí)采用清潔的水電為鋰電池充電，該項(xiàng)目為目前全球采用純鋰電池動(dòng)力最大體量且最大電池容量的純電動(dòng)船舶，這對發(fā)展節(jié)能環(huán)保綠色船舶起到積極的促進(jìn)和示范作用。
作為船舶的新型推進(jìn)動(dòng)力—純電池動(dòng)力推進(jìn)，其已成為世界各國都在深入研究的前沿課題，電力推進(jìn)系統(tǒng)作為電動(dòng)船新的主動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)樾矢?、可靠性高、自?dòng)化程度高以及維護(hù)簡單，正在逐步成為大型水面船舶青睞的主推進(jìn)系統(tǒng)。
隨著電動(dòng)船電力推進(jìn)新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，將會(huì)大大減輕船舶污染以及江海環(huán)境污染，這種動(dòng)力系統(tǒng)充分體現(xiàn)了“綠色航運(yùn)”和“綠色船舶”的環(huán)保節(jié)能理念，也是我國交通領(lǐng)域推進(jìn)電能代替、提升電氣化水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的必要舉措。此項(xiàng)目設(shè)計(jì)意義深遠(yuǎn)，后續(xù)還可通過純電動(dòng)船舶的運(yùn)營和研究，繼續(xù)推動(dòng)未來船舶電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
