上海，中國船舶工業(yè)的發(fā)源地和現(xiàn)代造船業(yè)的重要基地——江南造船、滬東中華、外高橋造船等船企譽滿全球，創(chuàng)造了一個又一個輝煌。很多人不知道的是，布局這些大型造修船工業(yè)基地的就是中船第九設(shè)計院工程有限公司（以下簡稱“中船九院”）。
中船九院誕生于1953年，是一家多專業(yè)、綜合技術(shù)強的大型設(shè)計工程公司。他們設(shè)計的造船總裝基地代表工程有國內(nèi)最大最先進的造船基地——上海江南長興造船基地，華南最大的造修船基地——廣州龍穴造船基地。作為中國船舶工業(yè)建設(shè)的規(guī)劃師、設(shè)計師，中船九院參與規(guī)劃設(shè)計建設(shè)了全國90%以上的造修船廠，主要集中為環(huán)渤海、長三角、珠三角三大造船基地，為中國船舶工業(yè)發(fā)展成為世界造船大國做出了重大貢獻。
不過有人或許會提出疑問：這家業(yè)內(nèi)堪稱“老大”的公司為何被稱為中船“第九”設(shè)計院工程有限公司呢？中船九院負責(zé)人告訴記者，上世紀60年代，國家最早進行了產(chǎn)業(yè)分布、工業(yè)布局，將船舶工業(yè)的規(guī)劃設(shè)計歸于第九研究院。雖然中船九院在歷史上取得非常重要的成就，但一路走來也是起起伏伏，并不是一帆風(fēng)順。65年的艱難跋涉中，是5次“飛躍”讓中船九院奠定了雄厚的實力，為中國船舶工業(yè)實現(xiàn)世界造船規(guī)模第一打下了堅實的基礎(chǔ)。
5次飛躍，促中國船舶工業(yè)實現(xiàn)世界造船規(guī)模第一
上世紀50年代，毛主席指示“我們一定要建設(shè)強大的海軍”，新中國第一個五年計劃逐漸走向社會，為全面恢復(fù)經(jīng)濟計劃，中船九院積極響應(yīng)國家號召，隨之成立，并承擔(dān)了滬東、江南等船廠技術(shù)改造和改擴建任務(wù)，中國船舶工業(yè)實現(xiàn)了從修到造的第一次飛躍。
到了上世紀60-70年代，中船九院已基本積累了從總體規(guī)劃、工業(yè)設(shè)計、設(shè)備選型、水下工藝、水工設(shè)備、造船設(shè)備和土建公用的設(shè)計經(jīng)驗，承擔(dān)了從滬東造船廠國內(nèi)第一個大馬力柴油機車間，到四川、湖北、江西、江蘇等長江流域的船舶配套企業(yè)（三線建設(shè)），以及一批研究所、站、庫的設(shè)計任務(wù)，中國造船工業(yè)實現(xiàn)了總裝到配套、研究到制造的第二次飛躍。
上世紀80年代，鄧小平對船舶工業(yè)作出重要指示，“要積極引進國外先進技術(shù)，中國要造船出口，要打入國際市場”，中船九院開始了學(xué)習(xí)引進日歐造船新理念、新工藝和新設(shè)備，承擔(dān)了新一輪船廠和配套廠的擴建和技術(shù)改造，中國造船工業(yè)實現(xiàn)了外向型企業(yè)發(fā)展的第三次飛躍。
上世紀90年代，中國船舶工業(yè)發(fā)展進入了快車道，中船九院向國家提出了按總裝造船，新建大型造船基地，通過學(xué)習(xí)引進、技術(shù)攻關(guān)，具備了自主設(shè)計大型造船總裝基地的能力，上海外高橋造船基地成為國內(nèi)第一個現(xiàn)代總裝造船基地的樣板，中國造船工業(yè)實現(xiàn)了向現(xiàn)代化總裝造船模式突破的第四次飛躍。
中船九院負責(zé)人告訴記者，第四次飛躍——外高橋造船廠的建立是具有里程碑意義的。九院在設(shè)計中將船體制造、舾裝、涂裝、計算機應(yīng)用作為四大支撐體系，以兩座大型船塢為主線，實現(xiàn)了以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，船體分道建造、舾裝區(qū)域作業(yè)、殼舾涂一體化的現(xiàn)代總裝造船模式，投產(chǎn)后經(jīng)濟效益顯著。2011年成為國內(nèi)首家年造船總量突破800萬載重噸的世界級造船企業(yè)，及以“海洋石油981”平臺為代表產(chǎn)品的海洋工程龍頭企業(yè)。該項目獲交通部2007年優(yōu)秀工程設(shè)計一等獎，總體設(shè)計獲2007年國家優(yōu)秀設(shè)計銀獎。
第五次飛躍發(fā)生在21世紀初，國家對船舶工業(yè)作出了重大戰(zhàn)略部署。中船九院勇于擔(dān)當，持續(xù)創(chuàng)新，不僅承擔(dān)了環(huán)渤海、長三角、珠三角中國三大造船基地各個船廠的規(guī)劃、設(shè)計，還挑起了工程建設(shè)的重擔(dān)，促進中國船舶工業(yè)實現(xiàn)了世界造船規(guī)模第一的新飛躍。
借船出海，開拓海外市場實現(xiàn)大發(fā)展
2001年至今，中船九院海外業(yè)務(wù)實現(xiàn)大發(fā)展，緊跟國家“一帶一路”倡議，中船九院的海外業(yè)務(wù)由船廠擴展至港口工程、海工工程、取排水工程、民用建筑工程等領(lǐng)域，工程拓展到亞洲、非洲、南美洲、大洋洲等地區(qū)。近年來，中船九院憑借綜合優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢“借船出海”，積極開拓海外市場，先后承接了埃及、沙特、新加坡、馬來西亞、俄羅斯等國外船廠建設(shè)項目，承接合同額屢創(chuàng)新高，經(jīng)營業(yè)績不斷實現(xiàn)歷史突破。
埃及亞歷山大船廠改擴建工程是中船九院第一個海外EPC總承包項目，采用中國規(guī)范進行設(shè)計和建造。項目實施過程中，中船九院帶領(lǐng)幾百名中方員工，奮戰(zhàn)1000多個日日夜夜，克服埃及政局動蕩等諸多困難，與埃方精誠合作，與各分包方協(xié)同并進，使項目取得圓滿成功。
在亞歷山大船廠升級改造過程中，中船九院全面采用中國造船工藝標準，有力推動了中國技術(shù)標準在海外的推廣應(yīng)用，同時，該項目全面采用中國國產(chǎn)設(shè)備和原材料，帶動了中國300噸龍門吊、立式車床、空壓機、等離子切割機等千余臺（套）國產(chǎn)設(shè)備的出口。埃方對項目給予了高度認可，認為項目的完工使埃及對相關(guān)船舶的建造“具備了緊跟國際步伐的能力”。中船集團認為亞歷山大船廠改擴建工程是“中埃友好標志工程”，“嶄新的亞歷山大船廠必將載入中埃兩國友好合作的史冊！”
國外工程相較而言，更加注重工程咨詢單位的綜合能力以及對工程全過程的咨詢。結(jié)合國外項目的特點，中船九院已在部分國外項目中拓展了工程設(shè)計咨詢的服務(wù)范圍，由傳統(tǒng)的階段性服務(wù)轉(zhuǎn)化為提供工程全過程服務(wù)。如在沙特Ras Al Khair船廠項目的實施過程中，中船九院承擔(dān)了該工程前期工程設(shè)計及招標文件的編制，這在國外項目中，尚屬首例，工程設(shè)計人員為此付出了加倍的努力，得到了阿美石油公司的認可，為后續(xù)的海外工程設(shè)計咨詢前端業(yè)務(wù)的承接奠定了基礎(chǔ)。又如馬來西亞MMHE船廠3號船塢工程，是中船九院承擔(dān)的第一個海外EPMC項目,從該項目的設(shè)計方案、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、工程招投標文件的編制、各專業(yè)的評標和現(xiàn)場施工管理，中船九院提供了工程的全過程服務(wù)。在海外石油系統(tǒng)業(yè)主嚴苛的要求下，中船九院出色完成該工程的全過程服務(wù)，對中國企業(yè)海外工程業(yè)務(wù)拓展具有良好的借鑒意義。
技術(shù)創(chuàng)新，推進智能制造開啟新征程
尤其是前些年金融危機爆發(fā)的那段時期，又恰巧產(chǎn)能過剩，這樣的雙重擠壓，使得造船行業(yè)的低谷比預(yù)期長多了。
如何度過危機？“在危機來臨之前布局。”中船九院負責(zé)人坦言，2011年開始，為了中船九院能夠順利轉(zhuǎn)型，公司引進了大量的人才。“平臺生態(tài)+協(xié)同創(chuàng)新+技術(shù)創(chuàng)新，我們?yōu)榍嗄陠T工做職業(yè)規(guī)劃也提到這點。”只有做強設(shè)計，在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，這才是根本。
《中國制造2025》提出“以加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合為主線，以推進智能制造為主攻方向，促進制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化”。近年來，中船九院不斷加快智能制造研究步伐，先后組織多部門開展專題調(diào)研，成立智能制造研究室，進行科研立項13項，制定行業(yè)標準2項，從“現(xiàn)代造船模式2.0”出發(fā)，以系統(tǒng)建模和數(shù)字化設(shè)計為支撐，通過智慧工程設(shè)計、智能建造和全生命周期智慧工程運營研究，融入智能船廠建造新理念。
中國船舶工業(yè)實現(xiàn)智能制造，并不是想象中的“無人化智能工廠”，而是將過去無法實現(xiàn)收集的數(shù)據(jù)通過新一代ICT技術(shù)進行收集，當船廠所有人、物、空間的數(shù)據(jù)均能實時收集，加上大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)加工，無論是設(shè)計、生產(chǎn)、管理的模式均可能發(fā)生顛覆性的變化。簡單說，船舶工業(yè)智能制造的目標是“數(shù)據(jù)說得清，問題看得見，設(shè)備管得住，過程控得好，成本省得下”就是智能制造的目標。
為此，中船九院以“構(gòu)建智能服務(wù)體系”戰(zhàn)略方案為指導(dǎo)，借助互聯(lián)網(wǎng)開放平臺，以為國內(nèi)外超過500家船廠提供基建設(shè)計、生產(chǎn)裝備設(shè)計、技術(shù)改造設(shè)計所掌握的數(shù)據(jù)核心資源為基礎(chǔ)，提出建立“互聯(lián)網(wǎng)+船廠智能管理平臺”項目。計劃通過該項目實施提升對船廠生產(chǎn)資源的集中服務(wù)能力，實現(xiàn)構(gòu)建主動預(yù)警提示、客戶自診斷自服務(wù)、現(xiàn)場智能診斷、遠程診斷服務(wù)體系的平臺；同時，以此平臺為基礎(chǔ)開展數(shù)據(jù)集成、分析，為智能車間、綠色制造提供改造方案。
目前，在船廠生產(chǎn)流程再造設(shè)計中，中船九院已經(jīng)開展工藝流程與設(shè)備三維數(shù)字化仿真技術(shù)研究，開發(fā)由單機設(shè)備自動化入手，逐步向單條設(shè)備流水線、全工段、全車間乃至全廠智能化生產(chǎn)發(fā)展的新工藝。針對國內(nèi)船企的船體零部件人工焊接效率不高、質(zhì)量難以控制的現(xiàn)狀，中船九院以部件裝焊生產(chǎn)線為突破口，實現(xiàn)流水化作業(yè)取代固定工位作業(yè)，優(yōu)化各工序生產(chǎn)保障配置，探索船舶智能裝備及生產(chǎn)線智能制造共性關(guān)鍵技術(shù)，實施部件智能化焊接的應(yīng)用研究。通過智能化部件生產(chǎn)線的研究與仿真，提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量，推動智能部件生產(chǎn)流水線在船企的應(yīng)用。針對船廠主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，中船九院以智能車間為重點，進行智能化生產(chǎn)專題研究，開展分段加工、涂裝、管子3條智能生產(chǎn)線的示范應(yīng)用，提升制造效率和質(zhì)量，推動先進制造創(chuàng)新。針對船舶管系制造國內(nèi)自動化程度較低，中船九院正在研發(fā)的管道智能工廠數(shù)字化集成系統(tǒng)，將推進管道加工傳統(tǒng)的“經(jīng)驗+單機”離散型制造模式向“數(shù)字化模擬+柔性生產(chǎn)”先進制造模式轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)船舶管系的設(shè)計、制造、管理信息一體化，打造管道智能工廠集成系統(tǒng)平臺。圍繞數(shù)字化車間工藝裝備，中船九院開展基于互聯(lián)網(wǎng)的工程項目三維設(shè)計、施工協(xié)同工作平臺系統(tǒng)研究，研究虛擬現(xiàn)實和數(shù)字仿真技術(shù)，實現(xiàn)智能船廠建設(shè)數(shù)字化、機械化、自動化和信息化的高效統(tǒng)一。
當前，中船九院人正以“推進高質(zhì)量發(fā)展、強化戰(zhàn)略引領(lǐng)、注重科技創(chuàng)新”為指導(dǎo)思想，堅持設(shè)計咨詢、工程總承包、城鎮(zhèn)化建設(shè)三大主業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，積極打造科技產(chǎn)業(yè)化和數(shù)字平臺下的運維服務(wù)兩大新產(chǎn)業(yè)，將創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，積極開拓進取，努力實現(xiàn)中國造船工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新飛躍。
