在10月30日，俄羅斯海軍驚爆了一個大新聞，結(jié)束赴敘利亞參戰(zhàn)后就返回摩爾曼斯克星星造船廠大修的俄羅斯“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母差點沉沒。俄羅斯多家媒體已證實，當(dāng)?shù)貢r間10月30日午夜，正在保障“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母大修的PD-50型浮船塢突然沉沒。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w稱，該巨型浮船塢沉沒前，水箱的供電中斷，過量海水進(jìn)入水箱，最終導(dǎo)致浮船塢沉沒。沉沒時，連帶導(dǎo)致船塢兩側(cè)的2臺起重機倒塌，其中1臺還砸中了正在修理的“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母，造成1名工人失蹤，3人受傷，所幸皮糙肉厚的“庫茲涅佐夫海軍上將”號沒有大礙，靠泊星星造船廠的船臺繼續(xù)進(jìn)行修理。
那么，什么是浮船塢？浮船塢為什么會沉沒呢？
船塢主要分兩種，一種是傳統(tǒng)意義的干船塢，原理很簡單，就在船廠岸邊挖出幾百米長、幾十米寬、十幾米深的“大坑”，然后用厚實的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固坑底和坑壁，可以進(jìn)行造船或船體水下部分的修理。給船塢注水后，打開船塢口的閘門，建造好或修理好的船只即可通過拖帶等方式離開船塢，完成建造或修理。
浮船塢則不一樣，浮船塢本質(zhì)上是一種特殊的工程船。它的構(gòu)造特別，有一個巨大的凹字形船艙， 兩側(cè)有墻、前后端敞開，是一種構(gòu)造特殊的槽形平底船。兩側(cè)的墻塢墻和塢底均為箱形結(jié)構(gòu)，沿縱向和橫向分隔為若干封閉的艙格，有的艙格稱為水艙，用來灌水和排水，使船塢可上下沉浮，調(diào)節(jié)深度，以配合建造或修理的船舶。如果水艙調(diào)節(jié)不合適，過多水艙進(jìn)水，的確可能會造成這種特殊工程船舶的沉沒。
利用浮船塢修船的原理并不算復(fù)雜。船舶要修船時，先在浮船塢水艙內(nèi)灌水，使浮船塢下沉。當(dāng)塢內(nèi)水深滿足進(jìn)塢船只吃水要求時，用設(shè)在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進(jìn)塢。同時，將待修船舶對準(zhǔn)中心軸線后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。此時，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，便可開始船舶修理工作。船舶修理完畢，用出塢時，操作程序相反，讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。估計，此次俄羅斯的浮船塢沉沒，有可能就是電氣設(shè)備故障，灌水灌得“太猛”甚至“根本停不下來”，直接把浮船塢給灌沉了。
相比于干船塢，浮船塢在功能上區(qū)別不大，但優(yōu)點是可移動且不占用陸地面積，布置更為靈活。此外，浮船塢既可用于分段總組、船舶維修等工作，也可幫助用水平船臺建造的船舶下水。當(dāng)然，在費用和復(fù)雜性上也要更高。
此次出事的PD-50型浮船塢，是世界上最大的浮船塢，由前蘇聯(lián)“西方”設(shè)計局設(shè)計，瑞典負(fù)責(zé)建造。其承載能力高達(dá)80000噸，可以為蘇聯(lián)、俄羅斯現(xiàn)役的所有水面艦艇和潛艇提供維修和日常保養(yǎng)，最主要的目的是為蘇聯(lián)1143系列航母提供保障維護(hù)工作。值得一提的是，所有擁有航母的國家中，只有前蘇聯(lián)/俄羅斯為航母準(zhǔn)備了浮船塢這種“神器”，其它國家，包括美國和中國，航母大修都是在干船塢中進(jìn)行的。這主要是俄羅斯航母主要駐扎地和造船工業(yè)基地摩爾曼斯克過于寒冷，如果使用干船塢，在冬季根本不具備注水條件。而且，據(jù)說船廠配套的鍋爐房等設(shè)施也不夠齊備，在干船塢內(nèi)可能供氣、供暖條件也不完備。
不過，我軍在浮船塢上也有著令其他國家海軍羨慕的“神器”。2012年12月12日，由廣新海事重工股份有限公司建造的6000噸級自航式浮船塢交付中國海軍，這是世界上第一艘自航式浮船塢，可以航行到出事地點，保障6000噸以下的驅(qū)護(hù)艦、軍輔船修理。這種“上門”式的修理能力，在保障靈活性上可比俄羅斯只能靠拖船拖帶的浮船塢強多了。
在接近北極圈苦寒之地的“庫茲涅佐夫”號。正是特殊的地緣條件決定了俄海軍必須要裝備8萬噸級浮船塢這樣的“神器”。
原計劃，“庫茲涅佐夫海軍上將”號的大修工作要持續(xù)到2020年，出現(xiàn)這樣的變故，大修工期肯定會延后，俄羅斯海軍又得過上一陣沒有航母的日子了。而且，如果找不到合適的船塢，“庫茲涅佐夫海軍上將”號水下部分，比如說海底門等重要設(shè)備的修理就沒法進(jìn)行，很可能會對整艘航母的全壽命周期產(chǎn)生影響。
幸好，此次事故只是浮船塢沉沒，航母只是輕微受損。不然的話，庫茲涅佐夫很可能成為世界上第一艘在造船廠就被擊沉的航空母艦。
